Мфц ярославский район: Центр госуслуг района Ярославский

Ярославский район, образованный в конце 20 века Москвы, расположен на северо-востоке столицы и занимает площадь 850 га.Сейчас здесь проживает более 90 тысяч человек. Он входит в состав Северо-Восточного административного округа. В районе очень развитая инфраструктура, удобная транспортная развязка и тихие микрорайоны.

История Ярославского района (Москва, Россия)

Можно проследить историю района, начиная с середины XVIII века. Согласно архивным документам, в это время здесь находилась Тайнинская волость и село Малые Мытищи. Название села произошло от слова «мыть», что означает «сбор повинностей».Пошлина взималась при переправе через Яузу в Мытищах. Деревня располагалась у реки Ички. Это поселение было небольшим и насчитывало около 200 человек. Он располагался прямо на пересечении реки Ика и дороги, которая была единственным путем для купцов и паломников. Население поселка занималось рыболовством, охотой и торговлей. Так как главная дорога была очень оживленной, в середине 18 века была построена большая торговая изба, где часто любили останавливаться паломники.

В начале 19 века, указы императрицы Екатерины II.Он снабжал москвичей чистой водой. К этому времени население села удвоилось. К концу 19 века была построена и действовала железная дорога до города Ярославля. Это привлекало большое количество дачников, так как богатые природные ресурсы, река, озеро и лес стали намного доступнее, а благодаря «Лосиному острову», который сейчас граничит с этим районом, здесь всегда был прекрасный свежий лесной воздух.

Спустя всего полвека сельчане стали заниматься жильем и торговлей через удобное сообщение с Москвой.Кроме того, в пути проходили паломники, которые останавливались в этих местах. Особенно гостей привлекала местная кухня. Чай и рестораны были любимыми местами для посещения. Нередко в селе бывала московская знать и даже правители России.

В 30-40-х годах прошлого века село Малые Мытищи значительно разрослось и насчитывало 1500 человек. В то же время началось строительство МКАД, и пара десятков лет масштабного строительства.

Царские владения

Рядом с Малыми Мытищами находилась деревня РаевоУсадьба была вотчиной Екатерины I. Принадлежала в то время Тайнинской волости и называлась деревенской, так как слободы с хоромами господ имел это имя. Предполагалось, что императрица будет отдыхать здесь во время посещения Сергиева монастыря. После прихода к власти Елизаветы Петровны и строительства Путевого дворца он был отдан Чоглокову, который впоследствии принял там князя Петра Федоровича и Екатерину II.Также там был граф Разумовский и другие родственники царской семьи. Далее село принадлежало генерал-майору Аленину (до конца шестидесятых годов XVIII в.), после чего перешло во владение Халицыцевой, а в середине XIX в. к Мясоедову.

На самом деле с. Раево Усадьба имела дворцовую структуру и больше походила на большое фермерское имение. К концу XIX века в связи с крестьянской реформой он был преобразован в склады армии.В это время в поселке насчитывалось около 50 домов. А в начале 20 века, когда сельскую местность захватили дачники, к народу присоединился гарнизон солдат. Было основано село Красные Сосны, которое вскоре быстро разрослось и вошло в состав города.

В ходе реформы 90-х годов 20 века Этот участок стал полноценным районом Москвы (1995 г.) и получил свое название от шоссе, проходящего через этот населенный пункт.

Границы

Сейчас Ярославский район Москвы граничит с национальным парком России «Лосиный остров», который расположен на западе.На его территории находится крупнейший охраняемый лесной массив. На западе район граничит с Московской железной дорогой в Ярославском направлении, на севере — с КАД МКАД, на юге — с путепроводом Ярославского направления, именуемым Северьяненским. Соединяет Ярославское ш. и Ростокинский район.

Как было сказано выше, Ярославская область относится к СВАО Москвы. В настоящее время в районе 17 районов. Граничащие районы:

• Метроро;
• Лосиноостровский;
• Бабушкинский;
• Ростокино.

Интересные факты и достопримечательности

Сама магистраль имеет богатую историю и является составной частью Золотого кольца России. По нему прошли такие личности, как великий князь Дмитрий Иванович Московский, Иван Грозный, Минин и Пожарский, Екатерина I, Екатерина II, Петр I. Таким путем шел из Архангельска зимой 1730 года с рыбной возом в Москву Михайло Ломоносов. По той же дороге в 1812 году москвичи оставили свой город, оставив его Наполеону.

В разное время дорога называлась Троицкая, Архангелогородский тракт, Переславль.Также называются современные улицы района. Князья Хованский, Пожарский, Черкасский владели вотчинами в этой местности и теперь их именами названы районы Москвы.

Современные объекты культуры

Среди наиболее известных объектов Ярославского района г. Москвы можно выделить:

• Крупнейший строительный ВУЗ страны МГСУ им.
• Театр.
• Музей-галерея «Зодчий».
• Храм мучеников Адриана и Наталии.
• Большой Лосиноостровский пруд.
• Хибины пл.

Герб

Веточка ели с шишкой на зеленом участке герба олицетворяет малиновые корабельные сосны, растущие на этой территории, а золотой топор является частью герба г. Ярославль.

Золотая лента олицетворяет магистральную линию Ярославского шоссе, а серебряные канцелярские циркуль символизируют расположенный в районе институт и техническое образование. Знаки символов параллельны друг другу и олицетворяют основные достоинства и особо выдающиеся отличия Ярославского района Москвы.

Инфраструктура

Северо-Восточный округ Москвы в настоящее время активно развивается. Здесь создается множество детских площадок, благоустраиваются территории, заменяются водопроводы, обустраиваются новые парковочные места, открываются школы и детские сады. Это экологически чистый район с развитой инфраструктурой, множеством учебных заведений, одно из которых входит в десятку лучших. В 2017 году Ярославский район города Москвы вошел в десятку самых безопасных районов.

В последнее время во многих районах Москвы идет активное строительство. Ярославская область не исключение. Активная застройка проходит по:

• ул. Холмогорская;
• Ярославское шоссе.

В 2017 году стоимость квартир в Ярославском районе варьируется от 150 до 170 тысяч рублей. за м2. Основная часть района построена в семидесятых годах прошлого века, а высота большинства домов составляет 5-9 этажей. Часть этих новостроек подпадает под снос ветхого жилья.Администрация района принимает меры для решения этой проблемы. Горожан переселяют из ветхих зданий в другие, современные дома.

Ближайшие станции метро:

• «Бабушкинская»;
• Свиблово;
• Медведково;
• «Ростокино».

Заключение

Несмотря на множество достоинств района,и ряд недостатков. Жители, например, жалуются на постоянные пробки на Ярославском шоссе. Они связаны с загруженностью трассы и высокой плотностью движения.Даже несмотря на четырехуровневую развязку, движение в час-пик затруднено. Еще одним негативным моментом является высокое содержание вредных примесей в воздухе. Многие жители отмечают, что здравоохранение в районе развито довольно слабо. В некоторых бюджетных медучреждениях постоянные очереди, а к врачу надо записываться целый месяц. Между тем в районе работают частные медицинские центры, где пациентов принимают без очередей, но платно.

Расписание движения автобусов в новогодние праздники года.Как будет работать транспорт в новогоднюю ночь. Пригородные поезда будут ходить по расписанию выходного дня, расписание аэроэкспрессов не изменится

Улицы Москвы – одно из самых популярных мест встречи Нового года. И потом, в новогодние праздники мало кто остается дома. Москвичи гуляют на фестивале «Путешествие в Рождество», катаются на коньках на гигантских катках и горках для тюбинга, катаются на лыжах и санках… Передвигаться по городу им помогает общественный транспорт, который работает по специальному праздничному графику в эти дни. дней.Что это такое и куда нельзя ездить на машине, выясняла «РГ».

По Тверской только пешком

«Путешествие в Рождество» собирает в столице тысячи людей, которым не страшны ни мороз, ни слякоть. Плотная толпа людей ходит по тротуарам Тверской, переходя с площадки на площадку, разглядывая световые инсталляции, украсившие Москву. Тверская улица — от Триумфальной площади до Кремля — отдается пешеходам на целых пять дней. Местные перекрытия в одну полосу начнутся завтра, 29 декабря.И тогда главная улица города, а также Моховая, Охотный ряд и почти все прилегающие переулки будут полностью перекрыты – это произойдет в ночь на субботу, 30 декабря, и откроется только 3 января. Старого года все подходы к Красной площади, включая Варварку, Ильинку, Большой Москворецкий мост, будут закрыты. Машины туда снова пустят только на третий день.

Метро всю ночь

Добираться до центра в Новый год и в дни перекрытий, конечно, проще всего на метро.Во второй раз, 31 декабря, метро будет работать всю ночь без перерыва. По словам начальника Московского метрополитена Виктора Козловского, в ночь на 1 января поезда будут ходить с интервалом от 3,5 до 10 минут. Московское центральное кольцо будет работать по тому же графику. То есть, встретив Новый год и услышав перезвон курантов в центре столицы, вернуться домой будет несложно.

Кстати, москвичи стали получать подарки от метро за неделю до Нового года.На Кольцевой линии запущены два тематических поезда.

Будет ходить в Новый год и наземный транспорт – всего 168 маршрутов будут работать до утра.

Но на Рождество, 7 января, поезда метро продлят свой рабочий день до 2 часов ночи, а также будут курсировать 174 маршрута наземного транспорта.

Кого нет в городе?

Приспособиться к Новому году и электропоездам. Их расписание меняется на все праздники, начиная с 29 декабря. Как сообщает пресс-служба Центральной пригородной пассажирской компании, в связи с тем, что пассажиров стало меньше, часть поездов в праздничные дни отменяется.С 30 декабря по 7 января они будут курсировать по графику субботы, 8 января — по графику воскресенья, 9-го все вернется в норму.

Кроме того, в новогоднюю ночь по некоторым направлениям последние ночные поезда будут отправляться со станций на час позже.

На Ленинградском направлении, которое обслуживает другая компания-перевозчик — пригородный пассажирский поезд Москва-Тверская, — с 1 по 8 января все электропоезда, как «Ласточки», так и обычные, будут курсировать по расписанию выходного дня.Все изменения уже загружены в приложения с расписанием — «Электрички» и «Яндекс.Электрички», также можно посмотреть на сайте РЖД.

Проезд подорожает, но ненамного

Отправляясь в путешествие, не забывайте — со 2 января меняются тарифы на проезд по Москве — поездка на Тройке подорожает на один рубль, вместо 35 рублей придется платить 36. Цены на сезон билеты подорожают на несколько десятков рублей.Но незначительно — максимальное удорожание составляет 3,8 процента.

А вот электропоезда, как обещает исполнительный директор ЦППК Максим Дьяконов, в следующем году, скорее всего, не подорожают. Но в первом полугодии компания собирается наконец выпустить приложение, через которое можно будет покупать разовые билеты на поездки, что избавит пассажиров от необходимости каждый раз бежать в кассу — сегодня 70 процентов билеты, продаваемые в кассах и автоматах, являются одноразовыми.

кстати

А с 1 января в больших автобусах «гармошкой» уберут турникеты. Взамен у каждой двери появится валидатор. В городе также обещают ужесточить контроль. Всего, по расчетам Мосгортранса, без турникетов будут работать 60 автобусных и 15 трамвайных маршрутов. Снятие турникетов ускорит поездку каждого пассажира в среднем на 5 минут.

Инфографика: Инфографика «РГ» / Михаил Шипов / Светлана Батова

Как будет работать транспорт в других крупных городах

В Ст.В Санкт-Петербурге на Новый год и Рождество метро и наземный транспорт будут работать круглосуточно. Однако это не означает, что все автобусы, троллейбусы и трамваи будут ходить по своим привычным маршрутам. Речь идет о ночных автобусах, которые по возможности дублируют линии метро. К счастью, зимой мосты на Неве не разводят из-за прекращения судоходства. Однако Невский проспект по-прежнему будет закрыт с девяти вечера. Акция в центре города завершится лишь после трех часов ночи, когда в небо запустят праздничный фейерверк. Отметим, что в ночном режиме общественный транспорт в Северной столице работает только за наличный расчет, билеты недействительны. Проезд по суше стоит 40 рублей в Санкт-Петербурге, а под землей 45 рублей.

Перед зимними праздниками в Екатеринбурге запустили экскурсионный трамвай, украшенный гирляндами: можно наблюдать за сверкающими огнями вагонами на вечерних улицах. В новогоднюю ночь городское метро будет работать до часа ночи, а наземный общественный транспорт — автобусы, троллейбусы и трамваи — до 22:30.В дни отпуска перевозчики работают по стандартному недельному графику.

Фото: Агентство «Москва»/Киселев Сергей

В новогодние праздники в центре столицы будет в самом разгаре фестиваль «Путешествие в Рождество», в связи с этим на некоторых маршрутах будет заменен общественный транспорт, а на некоторых улицах будет недоступен для автомобилистов. А метро и МЦК, как и в прошлом году, будут работать всю новогоднюю ночь. Подробнее обо всем читайте в материале портала Москва 24.

Метро и МЦК

Метро будет работать всю ночь с 31 декабря на 1 января. Поезда будут ходить с интервалом от 3,5 до 15 минут. Кстати, запустили его к празднику.

Фото: Агентство Москва/Сергей Киселев

Московское центральное кольцо (МЦК) на Новый год также будет работать без перерыва. Интервалы движения, как и для метро, ​​составят от 3,5 до 15 минут. Как всегда, в течение 90 минут с момента первого прохода пассажиры смогут бесплатно пересесть из метро в МЦК и обратно.

Кроме того, в канун Рождества — в ночь на 7 января — Московский метрополитен и МЦК будут открыты для пассажиров на час дольше — до 2 часов ночи.

Наземный транспорт

В новогоднюю ночь пассажирам будут доступны все ночные и самые популярные маршруты наземного транспорта. 59 маршрутов и 11 ночных автобусов будут работать круглосуточно, 98 маршрутов — до 03:30. Автобусы будут ходить каждые 25-30 минут.

Кроме того, в рождественскую ночь 163 автобуса и троллейбуса будут возить людей до трех часов ночи.Также будет 11 ночных маршрутов.

С 29 декабря по 3 января в связи с проведением фестиваля «Путешествие в Рождество» изменятся маршруты 16 автобусов: А, М1, М2, М3, М5, М6, М10, М27, №15, №38, № 101, № 144, № 158, вып. 904, h2 и h3.

• М1 — от улицы Кравченко до м. Библиотека Ленина, далее по трассе М27 до м. Парк Победы;
• М2 — от остановки «Фили» до станции метро «Библиотека Ленина», далее по маршруту автобуса М3 до спорткомплекса «Лужники»;
• М27 — на участке от Карачаровского путепровода до м. Лубянка и от м. Парк Победы до м. Библиотека Ленина, далее по трассе М1 до ул. Кравченко;
• М3 — на участке от м. Семеновская до ст. м. Лубянка, а также от СК «Лужники» до ст. м. «Библиотека Ленина», и далее по трассе М2 до остановки «Фили»;
• А — от Лужников до станции метро Кропоткинская вместо станции метро Комсомольская;
• №15 — при проезде от южного вестибюля ВДНХ маршрут будет сокращаться до Страстного бульвара. В другое время тянется к Новодевичьему монастырю;
• М6 — до станции метро «Нагатинская» будет следовать по Большой Никитской и Моховой улицам по Никитскому бульвару и улице Знаменка. В направлении Силикатного завода автобусы от станции метро «Библиотека имени Ленина» будут следовать по улицам Воздвиженка и Новый Арбат, затем по Садовому кольцу до Кудринской площади и далее своим маршрутом;
• М10 — вместо станции метро «Китай-город» будут следовать до станции метро «Маяковская»;
• №101 — от Дворца спорта «Мегаспорт» до Тверской Заставы;
• №904 — от 4-го микрорайона Митина до Тверской Заставы;
• №144 — от метро «Теплый Стан» до кинотеатра «Ударник».

• М5 и № 158 — до улицы Балчуг вместо метро Лубянка;
• №38 — от Рижского вокзала до станции метро Трубная вместо Китай-города.

• Н1 — на участках от улицы Озерной до кинотеатра Ударник и от аэропорта Шереметьево до Тверской Заставы;
• h3 — от улицы Беловежской до станции метро «Библиотека Ленина» с разворотом через улицы Знаменка и Моховая Воздвиженка.

Личные автомобили

В новогодние праздники часть улиц в центре Москвы будет закрыта для автомобилистов и станет пешеходной из-за фестиваля «Путешествие в Рождество». Ограничения будут действовать в течение пяти дней — с 30 декабря по 3 января. В эти дни полностью перекроют Тверскую улицу от Маяковской до Охотного ряда, Моховую улицу от Воздвиженки до Тверской и улицу Охотный ряд.

Также в связи с праздником будут полностью перекрыты улицы Петровские линии, Рахмановский переулок, Неглинная улица, Крапивенский переулок, улицы Ильинка, Варварка и Москворецкая, Большой Москворецкий мост и площадь Васильевского спуска.

Кроме того, будут закрыты участки следующих улиц:

• Страстной бульвар от ул. Тверская до ул. Большая Дмитровка;
• Большой Гнездниковский переулок от Тверской улицы до дома 7;
• Малый Гнездниковский переулок от Тверской улицы до Большого Гнездниковского переулка;
• Леонтьевский переулок от Тверской улицы до Большого Гнездниковского переулка;
• Тверской проезд в районе дома 8, строение 1, по Тверской улице;
• Брюсов переулок от Тверской улицы до дома 21;
• Газетный переулок от Тверской улицы до 5;
• Никитский переулок от Тверской улицы до дома 7, строение 1;
• Георгиевский переулок от Тверской улицы до дома 1, строение 1;
• улица Моховая от улицы Тверская до дома 1, строение 1, и от улицы Воздвиженка до улицы Большая Никитская;
• улица Большая Дмитровка возле дома 1/30;
• Театральный проезд от улицы Большая Дмитровка до улицы Неглинной;
• Улица Петровка от Театрального проезда до Дмитровского переулка.

Электропоезда

Фото: портал мэра и правительства Москвы

В новогодние праздники также изменится расписание.пригородные поезда… Время движения пригородных поездов в новогоднюю и рождественскую ночи будет продлено до 02:00. Поезда «Аэроэкспресс» будут ходить в обычном режиме.

С 30 декабря по 7 января пригородные поезда будут курсировать по графику субботы, 8 января — по расписанию воскресенья. А с 9 января поезда вернутся к обычному режиму работы.

Всего будет отменено 24 поезда ЦППК, а 15 электропоездов компании отправятся поздно ночью 1 и 7 января.Больше всего изменений коснется расписания экспрессов Ярославского направления железной дороги.

Например, ежедневный поезд № 6059 Пушкино — Москва ночью 1 января будет отправляться позже на 40 минут (в 0:27). А поезд № 6676 Москва — Монино 1 и 7 января — на 1 час 40 минут позже (в 1:50). Экспресс № 6677 Монино — Москва в новогоднюю ночь будет отправлен в 0:09 — на 58 минут позже, чем в другие дни.

Третий год подряд метро, ​​Московское центральное кольцо (МЦК), а также самые популярные маршруты наземного городского транспорта будут работать всю новогоднюю ночь в столице.В ночь с 31 декабря на 1 января транспорт будет курсировать по 172 маршрутам. 13 из них ночные, 60 — круглосуточные, 99 будут работать до 03:30.

Об этом на заседании Президиума Правительства Москвы сообщил заместитель Мэра, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сообщает официальный сайт Мэра Москвы.

Доехать до центра Москвы, чтобы принять участие в гуляньях, добраться до самых интересных мест фестиваля «Путешествие в Рождество» и навестить близких в Новый год станет проще: для удобства москвичей в первую ночь 2019 года , метро, ​​Московское центральное кольцо (МЦК), наземный транспорт и пригородные электрички будут работать по особому графику.

• Как работает метро в новогоднюю ночь

Работа метро и МЦК продлится всю новогоднюю ночь. С 31 декабря по 1 января все станции и переходы метро будут работать без перерыва. Интервалы движения составят от 3,5 до 15 минут.

В столице уже не первый раз вводится круглосуточный режим работы. Так, в прошлом году в новогоднюю ночь наземным транспортом, метро и МЦК воспользовались более 500 тысяч пассажиров.При этом прямо в вагонах и на станциях метро праздник отмечали 35 тысяч человек.

С 31 декабря по 1 января также будет продлен режим работы наземного транспорта. Это коснется наиболее востребованных у горожан маршрутов. Автобусы для 99 из них будут работать до 03:30, для 60 — круглосуточно. Также пассажиры смогут воспользоваться 13 ночными маршрутами.

Интервал движения автобусов составит от 25 до 30 минут. Посмотреть расписание и заранее спланировать поездку можно на сайте «Мосгортранс» и на портале «Транспорт Москвы».

Кроме того, запущены дополнительные маршруты для зрителей новогодних шоу, которые пройдут на территории Олимпийского комплекса «Лужники» и Дворца спорта «Мегаспорт». Таким образом, автобус Л идет от Лужников до станции метро Спортивная с дополнительной остановкой у Цирка братьев Запашных. 31 декабря он будет работать с 09:00 до 19:40, а 1 января — с 14:00 до 22:40.

Е курсирует от арены Дворца спорта «Мегаспорт» до станции метро «Динамо».Время его работы 31 декабря – с 11:00 до 17:30. Остановки расположены на Ленинградском проспекте у пересечения с Театральной аллеей и на Ходынском бульваре у остановки метро ЦСКА.

В новогоднюю ночь по всем направлениям Московского транспортного узла будут курсировать 22 электропоезда. Расписание можно узнать на сайте Центральной пригородной пассажирской компании и Московско-Тверской пригородной пассажирской компании.

Кроме того, в новогоднюю ночь будут назначены четыре дополнительных электропоезда:№ 6487 Москва — Нара (отправление в 02:35) и № 6488 Нара — Москва (отправление в 00:42) в киевском направлении; №6792 Львовская – Царицыно (отправление в 00:50) и №6791 Царицыно – Подольск (отправление в 02:55) Курского направления.

Вы можете ознакомиться с актуальным расписанием движения электропоездов на железнодорожных станциях и остановочных пунктах. Кроме того, расписание движения электропоездов будет доступно в мобильном приложении «Расписание и билеты ЦППК».

С 30 декабря по 8 января также изменено расписание поездов на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги. Все обычные электропоезда и «Ласточки» на участке Москва — Тверь (Конаково) будут курсировать по расписанию выходного дня. Уточнить актуальное расписание движения поездов по данному направлению можно на информационных табло вокзалов, на сайте РЖД и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

По данным сайта «Комсомольской правды», торговые центры не планируют терять выручку, тем более что москвичи сами прибегут в последний момент покупать платье, обувь, подарки.И все же перед Новым годом торговые центры закроются на несколько часов раньше.

«До 30 декабря продлеваем режим работы на час — до 23. 00. Торговый центр будет работать 31 декабря — с 10.00 до 19.00, а вот 1 января выходной день. Уже со 2 января переходим на обычный режим — с 10.00 до 22.00», — сообщили в ТЦ «Охотный ряд».

ГУМ на Красной площади также будет работать в новогоднюю ночь на час дольше — с 10.00 до 23.00. ГУМ закрыт 1 января, а со 2 января работает с 10.00 до 22.00.

«31 декабря будем работать с 10.00 до 19.00, 1 января у нас выходной, а со 2 января, как обычно, с 10.00 до 22.00», — говорят в ТЦ «Европейский».

31 декабря продовольственным магазинам с товарами первой необходимости, такими как хлеб, мясо, масло, яйца, картофель власти рекомендуют закрыть не ранее 20.00; магазины с продовольственными и промтоварами — не ранее 19.00.

С 1 января продуктовым магазинам с товарами первой необходимости рекомендуется открываться не позднее 10.00.

С 1 по 8 января продуктовые и непродовольственные магазины работают по обычному графику выходного дня. Это не касается тех торговых точек, для которых администрацией магазина установлен рабочий день. При этом график работы магазинов у дома не изменится.

В новогоднюю ночь 31 декабря региональные МФЦ принимают посетителей с 8.00 до 20.00, флагманские офисы — с 10.00.с 00 до 20.00, Дворец бытового обслуживания на ВДНХ — с 10.00 до 22.00;

— со 2 по 8 января (включительно) — работают дежурные пункты госуслуг, где можно оформить госрегистрацию смерти (полный список есть на сайте МФЦ). Зарегистрировать рождение можно только в центре госуслуг района Матушкино и во флагманском офисе ЦАО в ТЦ «Афимолл» в Москва-Сити. Дежурные пункты государственных услуг работают с 11.00.00 до 20.00. Но 7 января эти МФЦ не работают.

Как сообщили в управлении Пенсионного фонда по Москве и Московской области, в связи с новогодними праздниками выплаты пенсий и социальных пособий в столице за январь 2019 года будут осуществляться через отделения связи по следующему графику:

В старой Москве

В Новой Москве

Перемены ждут автомобилистов во время фестиваля «Путешествие в Рождество».

1. С 0,01 28 декабря до 0.01 29 декабря частично закрыты для движения: улица Тверская от Пушкинской площади до улицы Охотный ряд, а также улица Моховая от улицы Воздвиженка до улицы Тверская. Движение будет осуществляться по одной выделенной полосе поочередно в обоих направлениях.
2. С 0.01 29 декабря по 18.00 3 января полностью перекрыт участок Тверской улицы от Пушкинской площади до улицы Охотный ряд, участок Моховой улицы от улицы Воздвиженка до улицы Тверская, участок Театрального проезда от улицы Большая Дмитровка до улицы Петровка .
3. С 0.01 29 декабря по 21.00 3 января закрыто движение по Большому Гнездниковскому, Леонтьевскому, Козицкому, Глинищевскому, Газетному, Брюсовскому, Елисеевскому и Никитскому переулкам.
4. С 14.00 30 декабря до 8.00 3 января закрыто движение по улицам Ильинка, Большому и Малому Черкасскому переулкам.
5. С 0.01 30 декабря до 8.00 3 января движение по улице Варварка закрыто.

Во время праздничного салюта в честь Нового года три участка дороги будут полностью перекрыты для движения.

1. С 14.00 31 декабря до 2.00 1 января — Большой Москворецкий мост.
2. С 23.50 31 декабря по 0.10 1 января — участок Москворецкой набережной до пересечения с Китайгородским проездом.
3. С 00.50 до 1.10 1 января — проезд по улице Федосьино с 10 по 19 дома.

Новости СМИ

Новости партнеров

По статистике Министерства транспорта, каждую новогоднюю ночь они перевозят до 77 миллионов пассажиров.Вполне естественно, что всех их, впрочем, как и других граждан, пользующихся общественным транспортом, интересует, как будет работать эта сфера обслуживания?

Как работает наземный транспорт?

По словам начальника вышеуказанного ведомства, наземный транспорт (трамваи, троллейбусы, автобусы) по наиболее популярным маршрутам города будет осуществляться до 03:00. Работа ночных маршрутов наземного транспорта полностью сохранена.

К ним относятся автобусы N1 – N6. Троллейбусы на маршруте Бч, Бк, а также №1.15, 63. Ночной трамвай №3 ходит без изменений в расписании.

Режим функционирования электротранспорта и метро

Что касается движения транспорта пригородных поездов, то они работают до 01.30 мин. Электропоезда также будут переведены на особый режим работы. В частности, 31 декабря и 1 января их график будет соответствовать графику выходного дня.

Аэроэкспресс работает в обычном режиме, но самым популярным видом общественного транспорта по-прежнему остается метро.В каком режиме работает метро в новом 2017 году? В этот день его активность будет продлена на час. Вход непосредственно на станцию ​​метро открыт до 02.00 часов. Таким образом, работа метро продлена на 1 час.

Расписание такси

Разумеется, в эту ночь можно будет воспользоваться услугами такси. В праздничный день автопарк работающих на линиях автомобилей будет увеличен до 50 тысяч. Поэтому существенных перебоев в работе индивидуального транспорта не будет.

В среднем этим видом транспорта в новогоднюю ночь пользуются около 400 тысяч пассажиров. При этом руководство таксопарков заверило, что стоимость проезда в этот день не изменится. Он будет равен обычным ставкам.

Ограничение движения

Стоит отметить, что движение транспорта в некоторых районах города будет перекрыто. Поэтому следует заранее продумать маршрут своего путешествия с учетом существующих ограничений.

В праздничную ночь с 20.00 движение будет полностью перекрыто.с 00 до 03.00 в районе улицы Биржевой до Красной площади. Кроме того, будут действовать временные ограничения, о которых будет объявлено дополнительно, на улицах Тверская, Моховая, Охотный ряд.

Фото: Владимир Вяткин, РИА Новости

Метро будет работать круглосуточно без перерыва.

Раньше столичная подземка в ночь с 31 декабря на 1 января работала до 2 часов ночи. И теперь впервые в истории метро будет возить пассажиров всю новогоднюю ночь.Правда, с 00:30 до 05:30 1 января поезда будут ходить с увеличенным интервалом — 15 минут. Далее — по обычному графику. По словам Сергея Собянина, практика не закрытия метро в новогоднюю ночь, а также в другие важные для жителей столицы дни сохранится и в дальнейшем. Уже известно, что в 2017 году метро будет работать всю ночь после Дня города и в Новый год. А в 2018 году — еще и во время чемпионата мира по футболу, часть из которых пройдет в Москве.

Маршрут ночного наземного транспорта

Как и в прошлую новогоднюю ночь, наземный транспорт — автобусы, троллейбусы и трамваи — будет курсировать по городу до 3 часов ночи. Это не касается обычных ночных маршрутов, на которых транспорт работает по обычному графику. Движение будет осуществляться по графику выходного дня. Это означает, что интервалы ночных маршрутов увеличатся по сравнению с будними на 5-10 минут в зависимости от маршрута. В городе 11 ночных маршрутов (1 трамвай, 3 троллейбуса, 7 автобус).Схему маршрута можно посмотреть на transport.mos.ru.

Электрички будут ждать идущих

Жители Подмосковья также смогут дольше гулять по столице в новогоднюю ночь. Поезда отправляются со станций Москвы позже обычного. С Казанского вокзала последняя электричка будет ходить в 01:55 (47 км до станции), с Киевского — 01:35 (Нара), с Павелецкого — 01:40 (Колье), с Курского — 01:40 ( Крутой) и 01:48 (Серпухов), из Ярославского — 01:50 (Монино), из Белорусского — 01:48 (Кубинка), из Риги — 01:50 (Новый Иерусалим) и из Савеловского — 01:50 (Талдом) .

будет работать как метро

Московское центральное кольцо будет работать всю ночь без перерыва. Здесь поезда «Ласточка» с 00:30 до 05:50 1 января будут курсировать с интервалом в 12 минут.

Основные автобусные маршруты. Новая маршрутная сеть шоссе

В октябре в Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль».
Новые маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев проходят через центр Москвы и основные транспортные магистрали.
В этой статье мы объясним, зачем нужна такая сеть, кому она поможет и как ею пользоваться.

Зачем что-то менять?
В целом — чтобы общественный транспорт Москвы лучше отвечал потребностям пассажиров. Именно эта сеть маршрутов призвана облегчить передвижение пассажиров в центре.

Мы хотим, чтобы наши пассажиры чувствовали себя комфортно в повседневных поездках по Москве, полностью полагаясь на наземный общественный транспорт. Например, чтобы можно было приехать из своего района в центр по делам, переехать в другую часть центра, чтобы встретиться с друзьями в кафе, потом вернуться домой — и все это на наземном транспорте.

Для этого транспорт должен ходить быстро и часто, быть вместительным и комфортным, а главное, ездить туда, где это нужно пассажирам. Запуск маршрутной сети «Магистраль» — один из шагов на пути к этой цели.

Что меняется?
Чтобы сделать транспорт в центре удобнее, мы запускаем три вида маршрутов: магистральный, региональный и социальный.

Магистраль маршруты основные и самые длинные. Они соединяют несколько районов Москвы с центром и между собой сразу, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семёновская, Нагатинская и Полежаевская. Эти маршруты отмечены толстой линией на новой карте. Интервал движения 5 — 10 минут. Это самые быстрые и наиболее частые маршруты в сети.

Район маршруты короче: они соединяют районы с центром. На них легко добраться до основного маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения 10 — 15 минут.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы добраться до центров «Мои документы», поликлиник, МФЦ и других социально значимых мест… Интервал движения до 30 минут.

Изменился и подход к расписанию: транспорт переходит на часовое расписание. Пассажиры будут знать, например, что в часы пик маршрутка с Тверской улицы до Ленинского проспекта ходит каждые восемь минут. А если человек подходит к автобусной остановке, а дверь автобуса перед ним закрыта, то через восемь минут приедет следующий.

Расписание аналогично расписанию метро: пассажирам его знать не обязательно, хотя оно и есть.Вы просто подходите к автобусной остановке и некоторое время ждете ближайший автобус.

Что случилось с маршрутами?
Мы сделали популярные маршруты в центральной магистрали и выровняли их, чтобы увеличить скорость и сократить интервалы. Например, троллейбус №62 от «Ударника» до «Теплого Стана» теперь называется М4, это магистральный маршрут с интервалом движения каждые четыре минуты.

В ближайшие месяцы транспорт на маршрутах будет курсировать с двумя номерами — новым и старым.Также можно будет увидеть, как переименовывались маршруты на любой транспортной схеме в центре.

Параллельно улучшаем схемы движения автомобилей и наземного транспорта, чтобы они не мешали друг другу.

Мы также спрямили некоторые старые маршруты: если раньше они должны были делать петли и двигаться по улицам с односторонним движением, то теперь ничто не мешает им пройти по одной и той же улице в обоих направлениях. Это облегчает запоминание маршрутов и поиск нужных остановок.Например, раньше автобус №6 ходил в одну сторону по Воздвиженке, а в обратную — по Гоголевскому бульвару. Между этими улицами почти километр ходьбы. А теперь трасса М6 идет в обе стороны по одним и тем же улицам. Прямые маршруты легче запомнить и проще использовать.

В районе улиц Долгоруковской и Баррикадной теперь сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусы ехали до Садового за 15–20 минут, разворачивались, ехали обратно и продолжали движение по маршруту.Теперь этот объезд не нужен, автобусы идут прямо.

А ночные маршруты?

В рамках Магистраля меняются два экспресса: №144 и 904. Оба отправляются из Китай-города, проходят через Охотный ряд, Театральную площадь и Лубянку. Затем 144-й экспресс поворачивает налево и идет по Ленинскому проспекту до Теплого Стана. Экспресс номер 904 идет направо по Ленинградскому проспекту в Митино.

Ночные маршруты также немного изменятся.Н1, Н2, Н3, Н4, Н5 и Н6 будут объединены единым пересадочным узлом на Славянской площади, рядом со станцией метро «Китай-город». Ночью эти маршруты будут сходиться на Славянской площади, чтобы опоздавшие пассажиры могли пересесть между ними и отправиться на другой конец города. Интервалы движения останутся прежними — 30 минут. Остальные круглосуточные маршруты останутся без изменений.

Со старыми понятно. Есть ли новые маршруты?

Один из новых маршрутов — автобус А от площади Трех вокзалов до Лужников.Теперь от вокзалов легко добраться до центра, проехать по бульварам и выйти на Комсомольский проспект. А до Сапсана можно доехать на автобусе.

Раньше единственным способом попасть в центр с Казанского, Ленинградского или Ярославского вокзалов было метро. Из-за этого станция метро «Комсомольская» самая загруженная в городе. Вместо метро теперь можно использовать наземный транспорт.

Но маршрут А не совсем новый… С начала 20 века в Москве существовал трамвайный маршрут А, который ходил по Бульварному кольцу.Маршрут много раз менялся, откладывался и сокращался до 1991 года, когда он был закрыт. В 1997 году маршрут был восстановлен по восточной части Бульварного кольца — от Калужской до Чистых прудов… Москвичи называют этот трамвайный маршрут «Аннушка». Новый основной автобусный маршрут А проходит по западной части Бульварного кольца, продолжая традиции исторического маршрута прошлого века.

Другой пример — трасса М1, соединяющая Ленинский и Ленинградский проспекты через центр.Можно сесть на Тверской и через 15 минут оказаться возле Парка Горького или проехать дальше по Ленинскому проспекту и выйти на Нескучный сад.

Раньше с севера по Цветному бульвару можно было доехать только до Трубной площади, потом маршрут прервался. Если нужно было добраться до Театральной или Лубянки, нужно было ехать на метро. Сейчас есть маршрут №38: — от Рижской до Неглинной, Большого театра, Лубянки и Китай-города без пересадок.

Наконец-то мы восстановили движение по Большой Никитской — смотрите трассу М6 от Нагатинской до Полежаевской.Восстановлено движение общественного транспорта по Неглинной. Некоторые маршруты, которые сейчас запускаются, не проходили в Москве с 1990-х годов.

Как понимать новую нумерацию маршрутов?

Очень просто: все переименованные маршруты теперь содержат букву М: М1, М2, М3 и так далее. Нумерация маршрутов – подряд сверху вниз против часовой стрелки:

М1 – по Ленинградскому проспекту;
— М2 — по Кутузовскому;
— М3 — по Комсомольскому;
— М4 — по Ленинскому;
— М5 и М6 — по Варшаве;
— М7 — по Волгограду;
— М8 — по шоссе Энтузиастов;
— М9 — по проспекту Мира.

Специально для проекта мы создали новые остановочные флажки, карты и трафареты на автобус. Сначала трафареты будут содержать как старые, так и новые номера маршрутов.

На каждой остановке в центре есть схема движения со всеми остановками.

Почему новые маршруты быстрее?
Причин две: на маршрутах стало больше автобусов, а сами маршруты выпрямились и почти полностью перешли на выделенные полосы.

Чем больше автобусов, тем короче интервалы движения и меньше ожидания на остановках.Средний интервал трафика для всей сети составляет восемь минут, а средний интервал для основных маршрутов в часы пик — семь минут.

Автобусы и троллейбусы ходят быстрее благодаря выделенным полосам. А поскольку на маршрутах больше нет неудобных объездных петель, пассажиры могут быстрее добраться до нужной остановки.

Например, по центральному коридору вокруг Кремля автобусы теперь будут курсировать по специально выделенным полосам в двух направлениях, а не по кругу вокруг Кремля.Раньше из-за одностороннего движения поездка по Кремлю могла занимать до получаса.

Упоры тоже новые?
Некоторые да. Мы устанавливаем 24 новые остановки в центре Москвы, 12 из которых расположены в районах, где общественный транспорт не ходит с 90-х годов.

Также мы будем постепенно заменять старые остановки на новые, более удобные.

Почему наземный транспорт, а не метро? Какие автобусы будут ходить? Как теперь ездить? Почему вы разработали такие маршруты? Ответы на эти и другие вопросы вы можете узнать на сайте спецпроекта.

• Общественный транспорт в центре будет ходить в 2 раза чаще. Средний интервал движения сократился с 16 до 8 минут


• + Увеличение количества подвижного состава на 39%.Больше транспорта


• 17 магистральных маршрутов связывают центр Москвы


• + Рост пассажиропотока на 43%. Больше людей смогут пользоваться транспортом


• 370 автобусов, троллейбусов и трамваев в маршрутной сети


• + 75% увеличение количества жителей в пределах 30 минут езды от Лубянки. Жителям центра удобнее ездить домой


• Специально для проекта закуплено 103 новых автобуса


• + 117% увеличение количества сотрудников в 30 минутах езды от Лубянки.На работу удобнее добираться наземным транспортом.

В целом мы хотим, чтобы общественный транспорт в Москве лучше удовлетворял потребности пассажиров. Именно эта сеть маршрутов призвана облегчить передвижение пассажиров в центре.

Мы хотим, чтобы наши пассажиры чувствовали себя комфортно в повседневных поездках по Москве, полностью полагаясь на наземный общественный транспорт. Например, чтобы можно было приехать из своего района в центр по делам, переехать в другую часть центра, чтобы встретиться с друзьями в кафе, потом вернуться домой — и все это на наземном транспорте.

Для этого транспорт должен ходить быстро и часто, быть вместительным и комфортным, а главное, ездить туда, где это нужно пассажирам. Запуск маршрутной сети «Магистраль» — один из шагов на пути к этой цели.

Что меняется?

Чтобы сделать транспорт в центре удобнее, мы запускаем три вида маршрутов: магистральный, региональный и социальный.

Магистраль маршруты основные и самые длинные. Они соединяют несколько районов Москвы с центром и между собой сразу, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семёновская, Нагатинская и Полежаевская.Эти маршруты отмечены толстой линией на новой карте. Интервал движения 5 — 10 минут. Это самые быстрые и наиболее частые маршруты в сети.

Район маршруты короче: они соединяют районы с центром. На них легко добраться до основного маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения 10 — 15 минут.

Социальный Маршруты помогают жителям Москвы добраться до центров «Мои документы», поликлиник, паспортных столов и других социально значимых мест.Интервал движения до 30 минут.

Изменился и подход к расписанию: транспорт переходит на часовое расписание. Пассажиры будут знать, например, что в часы пик маршрутка с Тверской улицы до Ленинского проспекта ходит каждые восемь минут. А если человек подходит к автобусной остановке, а дверь автобуса перед ним закрыта, то через восемь минут приедет следующий.

Что случилось с маршрутами?

Мы сделали популярные маршруты центральной магистралью и выровняли их, чтобы увеличить скорость и сократить интервалы.Например, троллейбус 62 от Ударника по Ленинскому проспекту теперь называется М4, это магистральный маршрут с интервалом движения каждые четыре минуты.

Параллельно улучшаем схемы движения автомобилей и наземного транспорта, чтобы они не мешали друг другу.

В районе улиц Долгоруковской и Баррикадной теперь сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусы теряли 15-20 минут, чтобы доехать до Садового, развернуться, вернуться и продолжить движение по маршруту.Теперь этот объезд не нужен, автобусы идут прямо.

А ночные маршруты?

Ночные маршруты также немного изменятся. n1, n2, n3, n4, n5 и n6 будут объединены единым пересадочным узлом на Славянской площади, рядом со станцией метро «Китай-город». Ночью эти маршруты будут сходиться на Славянской площади, чтобы опоздавшие пассажиры могли пересесть между ними и отправиться на другой конец города. Интервалы движения останутся прежними — 30 минут. Остальные круглосуточные маршруты останутся без изменений.

Со старыми понятно. Есть ли новые маршруты?

Один из новых маршрутов — автобус А от площади Трех вокзалов до Лужников. Теперь от вокзалов легко добраться до центра, проехать по бульварам и выйти на Комсомольский проспект. А до Сапсана можно доехать на автобусе.

Но маршрут A не совсем новый. С начала 20 века в Москве существовал трамвайный маршрут А, который курсировал по Бульварному кольцу. Маршрут много раз менялся, откладывался и сокращался до 1991 года, когда он был закрыт.В 1997 году маршрут был восстановлен по восточной части Бульварного кольца — от Калужской до Чистых прудов. Москвичи называют этот трамвайный маршрут «Аннушка». Новый основной автобусный маршрут А проходит по западной части Бульварного кольца, продолжая традиции исторического маршрута прошлого века.

Другой пример — трасса М1, соединяющая Ленинский и Ленинградский проспекты через центр. Можно сесть на Тверской и через 15 минут оказаться возле Парка Горького или проехать дальше по Ленинскому проспекту и выйти на Нескучный сад.

Раньше с севера по Цветному бульвару можно было доехать только до Трубной площади, потом маршрут прервался. Если нужно было добраться до Театральной или Лубянки, нужно было ехать на метро. Сейчас есть 38 маршрут: — от Рижской до Неглинной, Большого театра, Лубянки и Китай-города без пересадок.

Наконец-то мы восстановили движение на Большой Никитской — см. маршрут м6 от Нагатинской до Полежаевской. Некоторые маршруты, которые сейчас запускаются, не проходили в Москве с 1990-х годов.

Как понимать новую нумерацию маршрутов?

В ближайшие месяцы транспорт на маршрутах будет курсировать с двумя номерами — новым и старым.

Специально для проекта мы создали новые остановочные флажки, карты и трафареты на автобус. Сначала трафареты будут содержать как старые, так и новые номера маршрутов. На каждой остановке в центре есть схема движения со всеми остановками.

Почему новые маршруты быстрее?

Причин две: на маршрутах стало больше автобусов, а сами маршруты выровнялись и почти полностью перешли на выделенные полосы.

Чем больше автобусов, тем короче интервалы движения и меньше ожидания на остановках. Средний интервал движения по всей сети составляет 8 минут.

Автобусы и троллейбусы ходят быстрее благодаря выделенным полосам. А поскольку на маршрутах больше нет неудобных объездных петель, пассажиры могут быстрее добраться до нужной остановки. Например, автобусы теперь будут курсировать по выделенной полосе вдоль центрального коридора вокруг Кремля. Раньше из-за одностороннего движения поездка по Кремлю могла занимать до получаса.

Упоры тоже новые?

Некоторые да. Мы устанавливаем 24 новые остановки в центре Москвы, 12 из которых расположены в районах, где общественный транспорт не ходит с 90-х годов.

Также мы будем постепенно заменять старые остановки на новые, более удобные.

Почему наземный транспорт, а не метро?

Метро прекрасно работает на большие расстояния. Если вам нужно от Юго-Запада до Речного вокзала, то метро — самый быстрый способ добраться туда.Временем перехода, спуска и подъема можно пренебречь.

А вот на коротких дистанциях метро не так удобно: спуск, пересадки и подъем могут занимать больше половины времени в пути. Автобус или троллейбус медленнее метро, ​​но на короткие расстояния вы доберетесь быстрее и с меньшими усилиями.

Еще одна проблема метро в центре Москвы — слишком большое расстояние между станциями. Среднее расстояние между станциями нашего метро составляет 1600 метров. В центре много мест, дорога от метро до которых занимает 15-20 минут пешком.По меркам современных транспортных систем это большой срок.

Для сравнения, в Париже среднее расстояние между станциями в центре составляет 400 метров. Тем не менее, в центре Парижа хорошо развита сеть общественного транспорта.

На схеме синим цветом отмечено расстояние, которое человек может пройти за пять минут от метро. Все серое требует 10-20 минут ходьбы:

Сеть Магистраль решит эту проблему за счет того, что остановки в пути встречаются чаще, чем станции метро, ​​причем по обе стороны движения.Вам не нужно далеко идти – просто сойдите на нужной остановке.
Наконец, достопримечательности можно осмотреть из окна автобуса или троллейбуса. Вы оцените это весной, когда дни станут длиннее, а на Тверской зацветут деревья.

Какие автобусы будут ходить?

Мы закупили 103 новых автобуса для новых маршрутов сети Магистраль. Это комфортабельные современные автобусы с мягкими сиденьями и кондиционером.

Как теперь ездить?

То же, что и раньше: подойти к остановке, проверить маршруты по схеме, подождать 5-10 минут и сесть в автобус или троллейбус нужного маршрута.Это все те же проездные документы, что и в других видах наземного транспорта, в том числе и карта «Тройка».

Основным пересадочным узлом основных маршрутов является Лубянка. Это значит, что с одной пересадкой на Лубянке можно добраться практически в любой район Москвы или любую часть центра.

Почему вы разработали такие маршруты?

Рабочая группа «Московский транспорт» руководствовалась тремя критериями:

1. Высокий пассажиропоток и плотность … Маршруты должны проходить там, где они больше всего нужны людям: в густонаселенных районах и деловом центре.

2. Пешеходная доступность … Остановки должны находиться в шаговой доступности от большого количества торговых, культурных и деловых центров. Люди, работающие в этом районе, должны иметь возможность дойти до остановки пешком.

3. Линейность и симметрия … Маршруты должны быть максимально прямыми, без петель и отклонений. А остановки должны быть по обеим сторонам дороги, с возможностью перейти дорогу где-то рядом.

Кто был в рабочей группе?

Для проектирования этих маршрутов мы собрали всех, кто занимается транспортом Москвы: представителей департаментов, префектур, градостроительных институтов, активистов, блогеров и урбанистов, а также пригласили международных экспертов с опытом проектирования маршрута наземного транспорта сети.

Почему меня не спросили?

На самом деле вас спросили и вы ответили — не словами, а делом.

Маршруты разрабатывались специалистами, но в основу каждого решения ложились сами пассажиры: сколько и как люди путешествуют по Москве, было главным критерием, которым мы руководствовались.

Мы собрали терабайт данных об использовании наземного транспорта Москвы:
статистика посадок и высадок, частота и скорость движения, загруженность дорог и пересадочных узлов. С помощью сотовых данных мы получили точную картину движения каждого автобуса и каждого человека в центре Москвы.Всего мы собрали данные из 30 источников.

В октябре 2016 года мы запускаем первую очередь маршрутов. Постепенно будут появляться новые маршруты, новые остановки и новые автобусы. Последняя очередь сети «Магистраль» будет запущена в 2017 году. Постепенно вместе с маршрутами мы будем улучшать дорожную разметку и запускать выделенные полосы, где они будут способствовать движению транспорта.

Каков итог?

Мы рассчитываем, что к 2017 году больше людей начнет пользоваться наземным транспортом, а сам наземный транспорт станет надежным и простым: автобусы и троллейбусы будут ходить с прогнозируемым интервалом 5-10 минут, маршруты будут удобными, а автобусы и сами троллейбусы будут комфортными.

Измеряем эффективность изменений с помощью изохрон — графиков, показывающих, как далеко можно пройти от заданной точки за 30 минут:

У меня остались вопросы!

Мы будем рады ответить на них. Вопросы, предложения и пожелания по развитию транспортной сети направляйте в приемную Московского транспорта или на почту: [email protected]

Новая маршрутная сеть наземного транспорта «Магистраль», ориентированная на центральные районы города.The Village разбирается, почему автобусы переименовали в ЦАО и как туда добраться, например, от Рижского вокзала до Лубянки напрямую.

Зачем нужен «Магистраль»?

В правительстве Москвы заявляют, что с запуском «Магистраля» наземный транспорт в центре города будет ходить в два раза чаще, автопарк города пополнится 103 автобусами, а в ЦАО появятся 24 новые остановки и шесть выделенных полос Округ. Таким образом, через центр будут курсировать 370 автобусов, троллейбусов и трамваев, а их пассажиропоток должен увеличиться на 43%. «Магистраль», по данным мэрии, поможет москвичам строить свои маршруты через центр города только с помощью наземного транспорта. Стоит отметить, что нововведения не коснутся спальных районов Москвы, а также маршрута Б.

Что изменится?

Все маршруты наземного транспорта в центре были разделены на четыре категории: магистральные, региональные, социальные и ночные.Главным отличием новой системы станут магистральные маршруты, сформированные на базе старых направлений. Их траектория была скорректирована таким образом, чтобы автобусы могли преодолевать те же расстояния за меньшее время. Эти маршруты станут самыми протяженными и свяжут несколько районов — например, территорию станций метро «Полежаевская» и «Нагатинская» — через центр города. Интервал в движении основных маршрутов самый маленький – от пяти до десяти минут, а их номера содержат букву «М».

Региональный — более короткие маршруты, которые могут доставить вас из определенного района в ЦАО. Например, от Алексеевского до Трубной площади. Эти автобусы ходят с интервалом от 10 до 15 минут. Социальные маршруты будут курсировать реже — раз в полчаса. На них граждане смогут попасть, например, в МФЦ, поликлиники и паспортные столы. Ночные маршруты будут объединены общим пересадочным узлом, расположенным рядом со станцией метро «Китай-город». Интервалы их движения останутся прежними — два раза в час.

Также в центре «выпрямили» несколько популярных маршрутов. Например, в районе улиц Долгоруковской и Баррикадной было организовано сквозное движение общественного транспорта, благодаря чему автобусы не будут ходить на Садовое кольцо – из-за к этому время в пути сократилось на 10-15 минут.
А автобус №6, который раньше ездил в одну сторону по Воздвиженке, а обратно — по Гоголевскому бульвару, теперь будет курсировать только по Гоголевскому и будет называться «М6». Чтобы горожане успели привыкнуть к изменениям, ближайшие несколько месяцев на автобусах будут висеть таблички как со старыми, так и с новыми номерами.

Какие новые маршруты появятся?

Среди новых маршрутов — автобус «А», который будет курсировать от площади Трех вокзалов до Лужников через западную часть Бульварного кольца. Также появится автобус М1, который соединит Ленинский и Ленинградский проспекты через Тверскую и Парк Горького. Также с Рижского вокзала на Лубянку можно будет доехать напрямую на новом автобусе №38. А основной маршрут «М6» будет проходить из Нагатинского района на «Полежаевскую» по Большой Никитской, на которой в последнее время движение был восстановлен.

Андрей Кармацкий

основатель картографической компании Urbica Design:

В Департаменте транспорта создана рабочая группа из сотрудников мэрии и транспортных организаций, в том числе нашей компании Urbica Design, а также из зарубежных специалистов. Члены команды проанализировали большие объемы информации, на основе этих данных выявили неэффективные маршруты и разработали новую транспортную сеть. Затем эксперты оценили, насколько новая схема эффективнее существующей. Например, было подсчитано, какое расстояние можно проехать за полчаса на общественном транспорте по старым маршрутам и по сети «Магистраль».

При создании новых маршрутов мы руководствовались данными о пассажиропотоке с учетом маршрутов пересадок с наземного транспорта на метро, ​​статистикой метрополитена, средней скоростью движения общественного транспорта по данным датчиков ГЛОНАСС и другой информацией.

По сути, мы возвращаем наземный транспорт в центр города. А за счет открытия новых выделенных полос, в частности на Кремлевском кольце, появилась возможность оптимизировать маршруты так, чтобы они стали удобными для пассажиров.

Пресс-служба Департамента транспорта г. Москвы:

Москва нуждается в качественном и удобном наземном транспорте. Вместо разрозненных и устаревших маршрутов москвичи получат междугородний транспорт, курсирующий в течение дня с интервалом в пять-десять минут, который соединит самые популярные точки притяжения в городе наиболее удобными траекториями.

Мы ожидаем, что в ближайшие два года пассажиропоток наземного транспорта в центре города вырастет в два-три раза и достигнет миллиона человек в сутки.Это станет возможным благодаря новому подходу к сетевому планированию.

Магистральные маршруты, курсирующие с интервалом от пяти до десяти минут в течение дня, будут отмечены буквой «М» перед номером. Мы внесли изменения в нумерацию маршрутов для удобства москвичей. Буква «М» перед номером будет указывать пассажирам, что этот маршрут не требует ожидания: он курсирует с минимальными интервалами в течение всего дня. Средний интервал движения на центральных маршрутах сократится более чем вдвое.Если сейчас в центре Москвы транспорт приходится ждать в среднем 16 минут, то после ввода «Магистраля» и новых выделенных полос время ожидания составит пять-восемь минут.

С 8 октября в столице запустят новые наземные маршруты под общим названием «Магистраль». Эти автобусы, троллейбусы и трамваи будут курсировать по центру Москвы и центральным улицам города. В департаменте транспорта города объяснили, зачем это нужно и как мы будем использовать новинку.

Мы поняли, что необходимо создать не только красивое дорожное покрытие и удобную пешеходную инфраструктуру, но и создать качественную инфраструктуру для пассажиров городского транспорта», — отметила Алина Бисембаева, заместитель начальника управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры в Москве. — В новой схеме движения маршруты убраны из «колец» и «петлей». Люди лучше понимают, когда транспорт движется по прямой из пункта А в пункт Б и когда маршрут движения в одну сторону совпадает с маршрутом в другую сторону.

Как обещают в Департаменте транспорта Москвы, благодаря нововведению общественный транспорт в центре будет ходить в два раза чаще. Средний интервал движения сократится с 16 до 8 минут. Давайте разберемся, чего еще ждать пассажирам.

КОМНАТЫ СМЕНА

Новые маршруты будут разделены на три части — основную, региональную и социальную (см. таблицу).

1. Багажник.

Они будут основными — самыми длинными и быстрыми.Интервал движения 5 — 10 минут. Они свяжут сразу несколько районов Москвы с центром и друг с другом. Например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и метро Семеновская, метро Нагатинская и Полежаевская. Номера этих маршрутов будут отмечены буквой «м». Некоторые из них будут новыми, а другие будут просто переименованы. Например, троллейбус № 62 от Ударника по Ленинскому проспекту теперь будет обозначаться «м4».Если вы видите букву «м» на лобовом стекле автобуса, то этот маршрут не заставит себя долго ждать. Он часто ходит.

2. Региональный.

Их сделают короткими и не такими быстрыми, как основные. Интервал движения 10 — 15 минут. Они нужны для связи столичных окраин с центром. На них легко добраться до основного маршрута или совершить короткую поездку. Например, троллейбус №79, курсирующий от Савеловского вокзала до Лужников и обратно, теперь станет региональным.

3. Соц.

Интервал движения до 30 минут. На этих автобусах и троллейбусах можно будет добраться до нужных мест – центров госуслуг «Мои документы», поликлиник, паспортных столов, банковских отделений, почтовых отделений. Таким, например, будет маршрут автобуса №122, который курсирует от станции метро «Сокольники» до Лубянской площади и обратно.

ВНИМАНИЕ!

В таблице мы указали все маршруты, которые входят в транспортную схему «Магистраль».Где-то цифры изменились, где-то нет. Главное, что маршруты изменились — в скобках указаны конечные точки.

Чтобы москвичи не запутались в дополнительных маршрутах и ​​заменах, первые несколько месяцев автобусы, троллейбусы и трамваи будут курсировать под двумя номерами — новым и старым. На остановках будут установлены специальные флажки с разметкой маршрута. А на табличках на лобовом стекле будут нарисованы как старые, так и новые номера маршрутов. Кроме того, в салоне будут отображаться карточки со всеми линиями. Кроме того, на каждой остановке в центре можно увидеть схему движения со всеми остановками.

Буква «м» обозначает так называемые магистральные маршруты. Это самые длинные и быстрые очереди с интервалом движения 5 – 10 минут. Каждый основной маршрут окрашен в цвет линии метро, ​​возле станций которой он чаще всего останавливается. Например, на Калужско-Рижской линии автобус М4 отмечен оранжевым цветом. На этой линии он подъезжает к станциям «Октябрьская» и «Ленинский проспект».

Маршруты с интервалом движения 10 — 15 минут отмечены синим цветом.

Маршруты с интервалом движения до 30 минут отмечены розовым цветом.

Трамвайные маршруты отмечены черным цветом.

НА БУЛЬВАРНОМ КОЛЬЦЕ ПОЯВЯТСЯ ДВЕ АНЮШКИ

Новый маршрут «А» будет проходить по Бульварному кольцу. Но это будет не трамвай, как сейчас, а автобус. Напомним, трамвай А уже курсирует по восточной части Бульварного кольца — от Калужской до Чистых прудов.Москвичи называют ее «Аннушка». А новый магистральный автобусный маршрут «А» будет запущен по западной части Бульварного кольца. Он проедет от площади трех вокзалов до Лужников.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ ПРОЙДУТ В МИНУТАХ

С новыми маршрутами наземная плоскость переключается на расписание часов. То есть автобусы, троллейбусы и трамваи будут ходить каждую минуту. Если перед вашим носом отправляется автобус, который ходит каждые 8 ​​минут, то следующий должен прибыть через 8 минут.Хотя скорее всего этот график «сломается» при первой же пробке. Но даже в этом случае есть выход. С помощью электронных табло на остановках и мобильного приложения Яндекс. Транспорт», можно узнать, где в реальности находится нужный автобус или троллейбус, стоит ли ждать его на остановке.

ЧЕРЕЗ САДОВОЕ КОЛЬЦО

Некоторые старые маршруты будут устранены. В районе улиц Долгоруковской и Баррикадной появится сквозное движение через Садовое кольцо.Раньше автобусам требовалось не менее 15-20 минут для сложного маневра. Например, в районе улицы Баррикадной автобус № 39 сначала выехал в Садовое, затем там развернулся, проехал обратно по кольцу и пошел дальше по маршруту до улицы Большая Никитская. Теперь автобус сразу поедет прямо через петлю.

А на некоторых улицах в центре Москвы через много лет снова появится наземная техника. По словам Алины Бисембаевой, впервые с начала 90-х на участки Большой Никитской и Садовнической улиц вернется наземный транспорт.Общественного транспорта здесь нет уже более 20 лет.

НОЧНЫЕ АВТОБУСЫ БУДУТ СБИРАТЬСЯ НА ПЕРЕСАДОЧНОМ УЗЛЕ

Шесть ночных маршрутов также будут перезагружены. Напоминаем, что они работают с полуночи до 5:30 утра. Теперь автобусы №1, №2, №3, №4, №5 и №6 будут собраны в единый пересадочный узел на Славянской площади, возле станции метро «Китай-город». Они будут приходить сюда каждые 30 минут ночью. Пассажиры на загуле смогут пересесть с одного автобуса на другой и отправиться на автобусе на окраину города — в Новокосино, Люблино, Гольяново и другие районы. Остальные круглосуточные маршруты будут работать в обычном режиме.

КСТАТИ

Будет больше выделенных полос

С 8 октября в центре города появится шесть новых выделенных полос. Автобусы и троллейбусы будут курсировать по участку Кремлевского кольца, двум сквозным проездам по Садовому кольцу, Таганской улице, Воздвиженке и участку Малой Дмитровки до Страстного бульвара. Выглядит так:

1. Выделение на Кремлевском кольце будет вестись по крайней левой стороне дороги.Общественный транспорт пойдет навстречу автомобилям — от Лубянской площади по Театральному проезду, улицам Охотный ряд, Моховой и Боровицкой площадям. В обратном направлении грунт идет в общем потоке. От Боровицкой площади проходит выделенная полоса через Большой Каменный и Малый Каменный мосты, улица Серафимовича. Далее автобусы и троллейбусы будут ехать по выделенной линии на Большой Якиманке, сворачивать на Ленинский проспект и въезжать на МКАД.

Встречная выделенка на Кремлевском кольце сократит время в пути до 45 минут, а также разгрузит Китайгородский проезд и набережные.

2. Два сквозных проезда по Садовому кольцу «выпрямят» шесть существующих наземных маршрутов. Все они теперь будут бегать по кольцу, не петляя по нему. Троллейбусы №3 и №47 смогут ехать прямо с Долгоруковской улицы на Малую Дмитровку. А троллейбус № 79 и автобусы № 6, 39 и 64 также будут ходить напрямую от Большой Никитской до Баррикадной.

3. По выделенной линии по улице Таганской, протяженностью 2,3 километра, грунт пойдет от Таганской площади в том же направлении, что и автомобили — в сторону области.В направлении центра уже действует полоса для общественного транспорта.

4. На Воздвиженке одностороннее движение в сторону Нового Арбата. Автобусы и троллейбусы будут двигаться по выделенной линии в том же направлении, что и автомобили.

5. На Малой Дмитровке появится полоса для общественного транспорта на участке от Настасинского переулка до Страстного бульвара.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Москвичи могут направить свои вопросы, предложения и пожелания по новым наземным маршрутам через «Московский Транспорт» или по электронной почте —

Первые прототипы проекта «Магистраль» начали создавать в Москве еще в 2012 году. Город тогда заказал проработку транспортной системы, потом было предложено запустить маршруты через центр города и разделить их на разные категории. Тогда в компании-застройщике заявили, что из этой идеи ничего не выйдет, — рассказывает «Газете.Ru» сопредседатель межрегионального общественного движения «Город и транспорт», работавшего над этим проектом, Александр Морозов.

Четыре года спустя ситуация изменилась. В октябре 2016 года будет запущена первая линия маршрутов, а в 2017 году будет запущена последняя линия сети Магистраль, сообщили в департаменте транспорта.

Новых маршрутов в рамках проекта практически не будет: большинство из них являются в той или иной степени модифицированными существующими рейсами.

Есть два основных новшества. Сначала

все маршруты будут проходить через центр, даже если ранее они пересекали границу САО по касательной.

А во-вторых, вводятся три категории маршрутов: магистральные, региональные и социальные.

Получить степень магистра

Всего магистральных маршрутов семнадцать, десять из них обозначены буквой М и порядковым номером.Как минимум первые два месяца после запуска такие автобусы будут курсировать с двумя номерами, новым и старым, на основе которых и был придуман основной маршрут. Основные маршруты самые протяженные, они уходят с окраин в одну часть Москвы, пересекают центр и выходят в спальные районы в другой части города. Например, маршрут «м1» (бывший Т1) позволит добраться с улицы Кравченко по Ленинскому проспекту через Тверской и Ленинградский проспекты к Больнице МПС.Маршрут м3 позволит добраться от Лужников до станции метро «Семеновская» через Пречистенку и Покровку. Троллейбусные маршруты №№ 33, 62 и 84 объединены в маршрут М4, который теперь будет следовать от кинотеатра «Ударник» до улицы Озерной на юго-западе города.

Магистральные маршруты будут ходить чаще всего, каждые 5-10 минут, и должны стать полноценной альтернативой метро. Для девяти основных маршрутов будет организован своеобразный единый пересадочный узел на Лубянской площади, для некоторых автобусов эта остановка станет конечной, а для некоторых — в середине маршрута.

Кроме того, три трамвая, два экспресса, один «буквенный» автобус и один «буквенный» троллейбус можно считать магистральными по факту, но не по номеру. Основные трамваи — маршрут А (от Чистых прудов до Октябрьской), №3 (от Чистых прудов до Балаклавского проспекта) и №39 (от тех же Чистых прудов до Университета).

Немного изменены два экспресс-маршрута (№144 и №904). Оба отправятся из Китай-города, пройдут через Охотный ряд, Театральную площадь и Лубянку.Далее №144 следует по Ленинскому проспекту до Теплого Стана, а №904 — по Ленинградскому проспекту в Митино. Что касается «буквенных» маршрутов, то

В первую очередь речь идет о знаменитой «Букашке» — троллейбусе «Б», который продолжит курсировать по обычному маршруту по Садовому кольцу.

Новый маршрут автобуса «А» — это, по сути, хорошо забытый старый, он частично повторяет трамвайный маршрут, существовавший в Москве в начале ХХ века. С 8 октября он будет проходить от площади трех вокзалов до стадиона «Лужники», охватывая западную часть Бульварного кольца от Трубной площади до Кропоткинской. На бульвары восточной части, как было сказано выше, «отвечает» трамвай «А».

Родильный дом, детский сад, школа — далее везде

Региональные маршруты не так популярны среди пассажиров, как основные, поэтому ходить они будут чуть реже, раз в 10-15 минут. Как сообщили «Газете.Ru» в департаменте транспорта, основное отличие региональных маршрутов от основных заключается в интервале. Остальные районные маршруты точно так же, они будут проходить своим ходом по центральным улицам, но они короче по длине, чем главные улицы.Восемь троллейбусных и семь автобусных маршрутов получили категорию районного, они будут обозначены синими табличками.

Их номера не изменятся, поэтому нет необходимости запоминать новые, но некоторые улицы, по которым они ходят, будут другими.

Это сделано для того, чтобы транспорт не делал лишних петель и как можно быстрее ехал к цели.

Если вы решили прокатиться, например, по региональному маршруту троллейбуса №3, который раньше следовал от Самотечной площади до улицы Милашенкова, то вам придется сесть на станцию ​​метро Маяковская. Маршрут т15, как и прежде, поможет добраться от Лужнецкого проезда через Кропоткинскую по Бульварному кольцу до станции метро «Марьина роща», а затем до южного выхода станции метро «ВДНХ». А, например, 156-й автобус доставит вас из Нагатинского затона через проспект Андропова и Таганскую на Котельническую набережную.

Социальные маршруты ходят даже реже, чем районные. Но главная их задача — не максимально быстро доставить пассажиров в центр, а объехать по пути максимальное количество социально значимых мест, то есть поликлиник, МФЦ, управ, соцзащиты и так далее.Социальные маршруты, отмеченные розовым цветом, будут курсировать каждые 20-30 минут.

Социальные автобусы, как и магистральные и региональные маршруты, будут либо заезжать в центр из жилых массивов, либо идти напрямую через центральную часть Москвы.

Например, автобус №64 будет ехать от стадиона «Лужники» через Садовое кольцо и станцию ​​метро «Смоленская» до Песчаной площади. А маршрут К, скажем, будет следовать по кольцу от Охотного Ряда через Лубянку, Китай-город, Раушскую набережную, кинотеатр «Ударник» и Ленинскую библиотеку.

Ночные маршруты практически не изменятся, за исключением того, что h2, h3, h4, h5, H5 и H6 теперь будут останавливаться в одном месте — на Славянской площади у метро Китай-город. Остальные ночные маршруты останутся прежними, как и интервал их движения — один раз в 30 минут.

Выделенный полосатый рейс

В мэрии рассчитывают, что запуск проекта «Магистраль» повысит популярность наземного общественного транспорта и разгрузит традиционно переполненные центральные станции метрополитена.Пассажиры сэкономят до 30% времени в пути, рассказала «Газете.Ru» заместитель начальника департамента транспорта Алина Бисембаева. «В центре города появится регулярно курсирующий транспорт, что позволит жителям Центрального района и пассажирам, работающим в центре, добраться до места назначения, не затрачивая время на дорогу до метро, ​​спуск в метро и пересадки между линиями», — добавила она. Оптимизация и выпрямление маршрутов позволит сократить средний интервал движения на центральных маршрутах более чем вдвое.

Чтобы наземный транспорт не застрял в пробках, там, где это необходимо, для него будут открыты выделенные полосы.

В Департаменте транспорта уверяют, что схема организации дорожного движения разработана таким образом, чтобы задержки личного автотранспорта из-за этого были минимальными.

Но они не скрывают, как на самом деле распределяются приоритеты города. «73% горожан, передвигающихся по городу, пользуются общественным транспортом. И одним из важнейших приоритетов в нашей работе является обеспечение комфортного движения общественного транспорта», — сообщили «Газете» в ведомстве.RU.

Эксперты считают, что организация дополнительных «выделенных линий» не приведет к значительному увеличению пробок — им просто негде будет образовываться, тем более что в последние годы многие улицы в центре Москвы уже сильно сузились. «Чем шире становится проезжая часть, тем больше автомобилистов решают ездить по этим дорогам. Таким образом, как бы вы ни расширяли дороги, они будут заполнены под завязку. Чтобы все автомобилисты поместились, 60% должно быть заасфальтировано, что невозможно.Когда улица сужается, в том числе из-за выделенных полос, автомобилисты достаточно быстро отказываются от личного транспорта в пользу общественного», — говорит Морозов из «Города и транспорта».

Александр Чекмарев, эксперт Probok.net, добавляет, что

Пробки и сейчас есть, «просто у них обычно есть весь транспорт, а после запуска проекта будет стоять только личный транспорт, а автобусы смогут проехать».

Он также отметил, что нет необходимости передвигаться по центру Москвы на личном транспорте: «Сложно найти место для парковки, постоянно приходится стоять в пробках, поэтому, возможно, автомобилисты сами пересядут на общественный транспорт и пробок будет меньше.А с запуском проекта общественный транспорт заработает там, где его не было в последние годы, например, по южной части Петровки.

Что в моей комнате?

Однако у проекта есть и ряд недостатков. Одним из основных является то, что

существенно перекроена схема движения, и пассажирам теперь придется привыкать к новым номерам, новым интервалам и новым маршрутам,

какими бы удобными они ни были в итоге. На остановках обещают вывесить новые схемы с подробными пояснениями, но несколько месяцев путаницы почти наверняка гарантированы.

«Появятся маршруты с одинаковыми номерами: с буквой «М» и без буквы «М». Например, будет автобус №4 и №м4. Систему нумерации нужно упростить, иначе люди запутаются. Я бы предложил оставить последовательную нумерацию: аналогичные маршруты должны сохранить прежние номера, — пояснил «Газете» председатель Российского пассажирского союза Кирилл Янков.RU. «Кроме того, было бы лучше, если бы каждый маршрут наземного транспорта в Москве обозначался одним уникальным номером. Сейчас в городе не более тысячи маршрутов, и номеров должно хватить на каждый из них. »

В то же время Александр Морозов, наоборот, считает, что правильно обозначать маршруты буквами и цифрами. «Так сразу можно понять, часто автобус ходит по этому маршруту или нет, то есть пассажир уверен в регулярности автобусов, как и в поездах метро.Аналогичная система нумерации введена, например, в Нью-Йорке и Берлине. И

Берлинцы знают наизусть систему автобусных маршрутов, как москвичи знают схему метро»,

, — отметил Морозов.

По словам эксперта, до сих пор, пока маршруты в Москве были только пронумерованы, люди не понимали, как часто они ходят. «Более того, сама схема движения представляла собой «макаронную сеть»: маршрут может идти по проспекту, а потом нырять в какие-то дворы и пропасть.Движение в центре города было полностью разрушено при Лужкове, когда было введено одностороннее движение вокруг Кремля. Наконец-то Москва дошла до того, чтобы сделать встречную полосу на Охотном Ряду», — добавил он.

Янков из Пассажирского союза согласен с тем, что «Магистраль» — это большой шаг вперед для городского транспорта, но убежден в необходимости дальнейшего совершенствования системы. «Меньше маршрутов должно было заканчиваться в центре, на Лубянской и Славянской площадях, а больше маршрутов должно было быть «протянуто» через центр.Вряд ли кто-то будет ездить на автобусах с пересадкой через центр, для этого лучше подходит метро, ​​говорит эксперт. — Также стоит запустить прямые автобусы, которые ходят по маршрутам, отличным от метро. Например, Новый Арбат и проспект Мира могли бы быть связаны одним маршрутом, учитывая, что прямого перехода с оранжевой ветки метро на синюю нет. Такой маршрут выглядел бы очень правильно. »

Лубянка готовится к штурму

Вызывает вопросы и потенциальный спрос на новую систему у пассажиров.Конечно, именно этого и хочет добиться мэрия, но выдержит ли новая транспортная сеть нагрузку и не повторится ли ситуация, когда после реформы маршруток легальные автобусы зачастую забиты под завязку? Специально для «Магистраля» будут запущены дополнительные автобусы, троллейбусы и трамваи, всего 370 единиц транспорта. «После запуска маршрутной сети мы будем постоянно следить за загруженностью маршрутов и подвижным составом», — заявили в департаменте транспорта.

Еще один спорный момент – организация «дневного» и «ночного» пересадочных узлов на Лубянской и Славянской площадях. Однако в Департаменте транспорта уверены, что инфраструктура справится с пассажиропотоком. «Есть много транспортных узлов, ежедневный пассажиропоток которых составляет 100 тысяч и более человек в сутки. Изменения маршрутов и транспортных схем в рамках проекта «Магистраль» не повлияют на изменение экологии в этих районах», — подчеркнули в ведомстве.

Впрочем, эксперты отмечают, что на той же Лубянке до сих пор отсутствует нормальная инфраструктура для пассажиров: большинство переходов подземные, интервал пешеходных светофоров на зебрах слишком короткий, поэтому добираться до остановки иногда намного дольше, чем спускаться в метро .

«Я думаю, что пересадочные пункты на Лубянской и Славянской площадях — это временная мера, — говорит Александр Морозов. — В идеале маршруты должны проходить через центр, стыковаться попарно и образовывать диаметры, проходящие через центр.Эти диаметры должны отклоняться от станций метро, ​​чтобы компенсировать отсутствие метро в отдельных районах центра. В любом случае основная задача сейчас — восстановить сквозной трафик через центр. »

Кирилл Янков из Пассажирского союза считает, что пробок можно избежать, наблюдая за круглосуточным движением автобусов в течение 5-10 минут. «Как реально изменится движение личного транспорта на Лубянской и Славянской площадях, зависит от интенсивности движения», — добавил он.«Я думаю, что на этих крупных пересадочных пунктах не будет скопления пассажиров, потому что основным магистральным транспортом все равно останется метро».

Стадион пионеров снесли. Спасем Стадион пионеров и Беговую площадь в целом от массовой застройки! Стадион «Юных пионеров»

В соцсетях пишут о сносе двух стел с мозаикой на Ленинградском проспекте. Это последнее, что осталось от стадиона юных пионеров, на месте которого строится жилой комплекс.Москва лишилась еще одного памятника, правда, не имеющего охранного статуса.

Стадион «Пионеры» — первое в СССР специализированное физкультурно-спортивное внешкольное учреждение. Он был построен на месте Томского стадиона, где играли в футбол в послереволюционной Москве.

Мы жили в районе Петровского парка. Стадиона «Динамо» там еще не было (он появится в 1928 году — прим. РГ). Но рядом был стадион имени Томского.Вот на этом стадионе «Спартак», можно сказать, и начал. Мы, мальчишки, играли там в футбол и в хоккей, — рассказывал два года назад Отто Фишер, самый старший 102-летний болельщик красно-белых.

Я хорошо помню братьев Старостиных, — вспоминал Фишер об основателях спартаковского движения. — И Андрей, и Александр, и Николай. Был еще Петя, но он моложе. Александр играл на правом краю, Андрей был в центре атаки… Мы были мальчишками, они постарше. Но мы все равно побежали за ними.Кричим им: «Дядя Коля!» или «Дядя Саша!» Нас гладили по головке…

Позже стадион еще несколько раз реконструируют. В 1960-х здесь построят легкоатлетический манеж, сделают два мозаичных панно, а в 1980-х, во время Олимпиады, на стадионе будут проводить соревнования по хоккею на траве. Победителями станет мужская сборная Индии, а лучшей женской сборной станет сборная Зимбабве. Экзотика! Это была первая (и сразу — золотая) олимпийская медаль в истории Зимбабве.Следующее золото этой страны случится только в 2008 году, когда Кристи Ковентри выиграет золото в плавании.

Теперь они соревнуются в темпах строительства. Высотное здание будущего жилого комплекса примыкает к старому забору, конструкция которого датируется 1946 годом. Сейчас забор находится в плачевном состоянии. Он не имеет статуса культурного наследия. А также мозаичные панно, одно из которых недавно исчезло. Сейчас на его месте автостоянка.

Речь идёт о панно со стороны 1-го Боткинского проезда, здесь были изображены велосипедисты, девочка с верёвкой и бегуны.

Стела со стороны улицы Беговой (на ней изображены вратарь, полевые игроки и девушка с обручами) сохранилась до сих пор — сейчас она примыкает к крытому пешеходному переходу. Как говорится, мозаику в ближайшее время уберут, стелу разрушят.

Но голландец Колхас, например, когда на месте стеклянного кафе в Парке Горького построили музей современного искусства «Гараж», оставил мозаику 70-х, его это не остановило, — говорит член Московского союза художников, специалист в области монументально-декоративного искусства Марина Терехович.

По ее словам, секция монументально-декоративного искусства Московского союза художников в прошлом году направила письмо в департаменты культуры и культурного наследия Москвы, а также депутатам о судьбе мозаики на Ленинградке.

Мы так и не получили ответа. А в нашем отделе около 600 художников, многие из которых украсили Москву мозаикой, — говорит Терехович.

Проблема в том, что мозаичные стелы не имеют статуса. Статус «Объект с признаками культурного наследия» ни к чему не обязывает застройщика территории.

Я написал в префектуру Северного округа, — говорит Терехович. — Мне сказали, что после окончания строительства все будет восстановлено. Но как восстановить авторское произведение?

Автор сохранившейся до сих пор мозаики — Мартуни Потикян. Марина Терехович говорит, что пока не удалось найти ни его самого, ни его потомков. Вторая мозаика, созданная Эльвирой Жерносек, в последнее время находится в плачевном состоянии.

Закона о сохранении таких памятников нет, — говорит Марина Терехович. — А когда новые собственники покупают землю, я так понимаю, им никто не говорит, что это произведение искусства. В советское время такие работы выполнялись по заказу города. На это были выделены деньги. И теперь хозяин делает это так, как считает нужным. Вы представляете, если бы, например, в Италии собственники купили бы землю и сломали то, что им не нужно? Надоел Микеланджело — снес. Леонардо тоже. Ну что поделаешь, ведь мешают…

Корреспондент «РГ» связался с пресс-службой Департамента культурного наследия города Москвы.Отметили, что необходимо направить официальный запрос о стелах на месте бывшего стадиона «Юных пионеров». Но при этом добавили: «Насколько нам известно, они не являются объектами культурного наследия. В данном случае нам нечего комментировать».

По телефонам, указанным на стенде возле стройки, корреспонденту «РГ» сообщили, что необходимо обратиться в другую девелоперскую компанию, которая ведет этот проект. Они прояснили ситуацию с исчезнувшей мозаикой.

Мозаику бережно разобрали и вынесли на хранение в помещение, — рассказывает директор по маркетингу девелоперской компании Евгения Старкова. — В дальнейшем планируется интегрировать обе панели в проект ландшафтного дизайна, который разрабатывается архитектурным бюро Wowhaus. При этом панели станут знаковыми объектами на территории жилого комплекса. Перед установкой загрязненные элементы панели будут очищены и восстановлены.К установке панно будет привлечена организация, имеющая лицензию на осуществление деятельности по сохранению культурного наследия народов Российской Федерации.

Старкова также отметила, что помимо панели будут восстановлены части металлического забора.

Как именно мозаика интегрирована в проект благоустройства не сообщается. Так или иначе, сейчас о пионерском стадионе напоминают только мозаика и часть забора, на месте которого строится комплекс под названием «Царская площадь».

Лужники, Открытие Арена, РЖД Арена, Арена ЦСКА — стадионы, с которыми ассоциируется современный отечественный футбол. Но где они играли до строительства удобных арен, способных вместить целую армию футбольных болельщиков? День города – отличный повод вспомнить об этом.

1. Стадион «Юных пионеров»

Адрес: Ленинградский проспект, дом 31.

Стадион «Юных пионеров», или СУП, как его называют в народе, был основан в 1911 году.По инициативе правительства Москвы именно здесь появилось первое в городе специализированное футбольное поле. Стадион «Пионеры» подарил отечественному спорту многих великих и известных спортсменов – например, футболиста Игоря Нетто. В своей книге «Это футбол!» вспомнил стадион:

« Ранней весной В 1944 году мы, группа ребят со своего двора, поехали на стадион «Динамо» записываться в детскую команду. Но нам долго не везло. Мы не смогли найти Михаила Васильевича Чуркина, руководителя детских отрядов.Не помню, кто нам сказал, что на стадионе «Юных пионеров» можно «записаться в футболисты». Ездил я туда уже один — ребятам надоело каждый день ходить понапрасну. Мне повезло на пионерском стадионе.

Там стоит дядя Паша, — сказали мне ребята, — иди к нему, может, все будет хорошо! Павел Лапшин, или Дядя Паша, как его звали все в этом юном спортивном мире, посмотрел на меня, сказал просто: «Ладно, посмотрим. Приходи завтра на тренировку…» И началась моя футбольная жизнь.

К сожалению, сейчас от стадиона ничего не осталось. Его полностью снесли, а на его месте построили новый жилой комплекс. Попытки местных жителей и просто неравнодушных к этому стадиону людей остановить снос оказались тщетными : созданы группы в соцсетях, собраны подписи за сохранение стадиона, люди вышли на митинги, но…

2. Стадион «Юнион»

Адрес: Самарский переулок, 22

Стадион принадлежал одноименному филиалу немецкого спортивного клуба «Юнион».Основание общества датируется 1908 годом. Союз стал одним из трех клубов, учредивших Московскую футбольную лигу. Стадион несколько раз переименовывался. Он носил названия «Совторглужчих», стадионы «Профинтерн» и «Буревестник». Сейчас стадиона нет; Олимпийский стадион был построен недалеко от его места.

3. Стадион «Локомотив» по ​​ул. Новорязанская

Адрес: ул. Новорязанская, вл. 29

Трудно поверить, но еще до появления арены «Локомотив» Бориса Павловича Бещева и Сталинца именно этот стадион был центральным для клуба железнодорожников.

Здесь проходили игры чемпионата Москвы, матчи Кубка Советского Союза. Было время, когда стадион был заброшен. Сейчас ситуация улучшилась. Стадион на Новорязанской улице включен в программу подготовки тренировочных площадок к ЧМ-2018. Так что совсем скоро он снова откроет свои двери для большого футбола.

Адрес: проспект Буденного, 17А

Стадион построен в 1957 году. В свое время здесь базировался столичный футбольный клуб «Москва».Сейчас на стадионе проходят игры студенческих футбольных лиг, иногда тренируется футбольный клуб «Арарат».

5. Стадион «Красная Пресня»

Адрес: ул. Дружинниковская, 18

В 1922 году на Красной Пресне был образован одноименный спортивный клуб, на базе которого был образован футбольный клуб «Спартак». Единственный раз стадион реконструировали к Олимпиаде 1980 года. В 1978 году была воссоздана команда «Красная Пресня»; клуб долгое время существовал под эгидой Московского таксопарка.В конце 1980-х парк прекратил свое существование, и клуб потерял финансирование. Позже клуб был приобретен иракским бизнесменом Хуссамом аль-Халиди, переименовав его в «Асмарал». Так в России появился первый частный футбольный клуб. Клуб полностью зависел от материального благополучия владельца, поэтому, когда он потерял свой бизнес, клуб прекратил свое существование. Несколько раз стадион планировали снести, чтобы построить на его месте парламентский центр. Сейчас стадион включен в программу подготовки тренировочных полей к ЧМ-2018.Стадион принадлежит мэрии Москвы.

Площадь катка: 10 000 м 2. Каток Стадион Юных пионеров в Москве — зимний открытый каток со всеми удобствами. Развлекайтесь на коньках с друзьями и семьей, любители хоккея также найдут себе занятие по душе — поиграть в хоккей на хоккейной площадке. Новичков или тех, кто впервые выходит на лед, фигурному катанию научат профессиональные тренеры. Для вашего удобства есть услуги гардероба, проката и заточки коньков.

Расписание

Понедельник — Пятница с 16:00 до 23:00.

Суббота, воскресенье и праздничные дни с 11:00 до 23:00.

Кассы закрываются за 30 минут до закрытия катка.

Цены

Входной билет:

Понедельник — пятница: взрослые — 150 руб., дети (до 10 лет) — 50 руб.;

Суббота, воскресенье и праздничные дни: взрослые — 300 руб., дети (до 10 лет) — 100 руб.

Услуги:

Прокат коньков: 150 руб.

Заточка коньков: 250 руб.

Аренда помощника фигуриста: 250 руб.

Клюшка хоккейная с шайбой: 150 руб.

Гардероб: 50 руб.

Дополнительно

Теплые раздевалки, парковка, кафе.

Школы фигурного катания и хоккея с шайбой

На катке есть хоккейная площадка.

Распечатайте объявление и повесьте у входа!

Это важно, потому что стадионы предназначены для спорта и отдыха. Офисам, квартирам и жилым комплексам (в том числе элитным) в них не место.

Сейчас идет процесс разрушения стадиона «Юных пионеров» на Ленинградском проспекте! Это старый стадион в Москве, его сохранившиеся элементы архитектуры — памятник архитектуры Москвы 1936 года (ограда территории и мозаичные панно по обоим концам ограды «Спорт» (художник Жерносек Эльвира Павловна, 1931 г.р.)) . На территории находится Царский павильон 15-й Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки.1879-1882 гг. Арка Каминский А.С., Вебер А.Е. Объект, поставленный под государственную охрану как объекты культурного наследия.
Все это находится под прямой угрозой уничтожения строительной техникой, которая работает на площадке. Попытки снести забор привели к необходимости его восстановления силами строительной компании. И все это благодаря местным жителям!

На территории начато строительство многоэтажного многофункционального комплекса (МФК) заказчиком ЗАО СРЦ «АСГАРД» (технический заказчик ООО «МР-ГРУПП», подрядчик ООО «УК АВТОРЕЙС») Ведутся строительные работы и проведено ранее с грубыми нарушениями!
Это важно, потому что стадионы предназначены для спорта и отдыха. Офисам, квартирам и жилым комплексам (в том числе элитным) в них не место!
Стадион пионеров – спортивное достояние Москвы. Здесь проходили соревнования Олимпийских игр 1980 года по хоккею на траве. В советское время на стадионе располагалось множество спортивных секций, где тренировались лучшие спортсмены страны.

История: Стадион пионеров — стадион в Москве, в районе Беговая. Зимой на арене работает ледовый каток, летом открыто футбольное поле и легкоатлетические поля.В советское время на стадионе работало множество секций – в основном футбола и фигурного катания, а также стрельбы, легкой атлетики, конькобежного спорта. Были волейбольная, баскетбольная и теннисная площадки. Зимой заливали для хоккея. Здесь проходили соревнования по хоккею на траве Олимпийских игр 1980 года.

О строительстве:

В Северном административном округе столицы, на Ленинградском проспекте, расположен современный жилой массив «Роял Плаза». Транспортное сообщение микрорайона развито достаточно хорошо, благодаря чему жители микрорайона могут легко добраться в любую точку города и за его пределы. Ближайшая станция метро «Динамо». До него можно добраться пешком.

Адрес новостройки: САО, Ленинградский проспект, дом 31.

ЖК «Роял Плаза» представляет собой многофункциональный монолитно-кирпичный жилой массив высотой 14 этажей, построенный по индивидуальному проекту. Согласно плану застройки в микрорайоне расположены квартиры различной планировки и площади. На сегодняшний день строительство комплекса еще не началось.

Новостройка с оригинальным архитектурным стилем будет располагаться на огороженной и охраняемой территории площадью более 50 тысяч квадратных метров.
Жилая часть новостройки «Роял Плаза» состоит из квартир и апартаментов, кроме того, часть площади отведена под офисы и объекты собственной инфраструктуры. Застройщик будет размещать квартиры и апартаменты во внутренней части благоустроенной территории вдали от шумного проспекта. В центральной части комплекса находится Царский павильон, вокруг которого устроена зона отдыха.

Для наглядности отрезок, о котором я сейчас говорю, находится на карте 1915 года с наложенной на нее картой с современной нумерацией домов, справа — бывший стадион пионеров.

В части 4 я рассказывал о выставке 1882 года.
И в дальнейшем Ходынское поле было известно своими выставками.
В 1885 году здесь проходила Ремесленная выставка, она проходила в павильонах выставки 1882 года.

Внутреннее пространство.

Другие фото с ее интерьерами можно посмотреть с уважаемым гумуса .
Выставка открыта в честь столетия со дня дарования императрицей Екатериной II ремесленному сословию самостоятельных прав.Такой памятный жетон был выпущен к его открытию.

Французская торгово-промышленная выставка проходила здесь в 1891 году, она была и парадом парижской моды, и демонстрацией достижений технического прогресса, и концертной площадкой.
Вот выдержки из статьи А. Беляновского «Главный вход на выставку был украшен многочисленными российскими и французскими флагами, изображениями русских орлов, вензелями Государя Императора и большими медальонами с буквами РФ (Республика Франция).Здесь располагались гербы французских провинций и российских провинций».

Основная экспозиция французской выставки размещалась в Центральном корпусе, состоявшем из восьми продольных павильонов, соединенных кольцевыми галереями.
Павильон главного входа, первый на пути гостей, встречал гостей тончайшим ароматом французской парфюмерии и праздничным показом произведений прикладного искусства — майолики, хрусталя, стекла, зеркал, «мельхиора и других серебряных подделок.Их дополняли художественная бронза, люстры и канделябры.
Еще одно необычное сооружение — отдельно стоящий Военный павильон, возведенный в виде старинного укрепленного замка в готическом стиле. Материалом было дерево, но оно было окрашено в цвета натурального камня и создавало впечатление цельного каменного здания. Внутри было несколько комнат. Главный зал, занимавший половину объема, был заполнен чучелами лошадей и манекенов французских солдат и офицеров различных родов войск.Стены были скрыты под декорацией с изображением артиллерийской батареи и военного городка. В других залах были выставлены товары поставщиков французской армии.
Здание Императорского павильона предназначалось исключительно для отдыха Августейшей Семьи. Построенный еще в 1882 году для Всероссийской выставки, он был полностью отреставрирован и отреставрирован. Мебель, ковры, шторы и украшения были доставлены французскими экспонентами, что, несомненно, добавило им репутации и послужило хорошей рекламой предлагаемых товаров.

Театры, рестораны и светящиеся фонтаны просыпались вечером и жили полной жизнью до часу ночи. Многие тогда совершенно искренне считали французскую выставку… парком развлечений. Действительно, как еще можно назвать тенистый ухоженный парк с двумя театрами, дорогими ресторанами, арабской кофейней, таверной, многочисленными оркестрами и раскидистой россыпью ларьков?
Сразу за Центральным корпусом вырос Концертный театр «Омон» (напомню, что в эти годы Омон арендовал участок по соседству у купца Постникова), где «смешанная франко-российская труппа шансона, гимнасты, дрессировщики и другие подобные артисты давали представления три раза в день. С трех сторон здание окружала широкая терраса, где в антрактах играл военный оркестр. Также устроили фуршет и расставили столы для гостей.
В Центральном корпусе располагался еще один очаг искусства – театр оперетты «Лотомба». Он был построен в два этажа, имел три яруса лож и вмещал 1400 зрителей. Билеты здесь продавались не только на кресла в партере, но и на отдельные стулья в ложах, как во Франции (в России ложи выкупались целиком).
В Центральном корпусе сосуществовали два основных ресторана — «Александрова и Ломача» (русский) и «Ансара» (французский).
И еще одно место паломничества — маленькая арабская кофейня надолго запомнилась москвичам горячим кофе и выступлениями труппы очаровательных танцовщиц.
Для простых людей был трактир — «дешёвый, ну совсем русский народный».
Оркестры играли на специальных сценах в центральном саду с 17:00 до 23:00. Здесь также установили 24 киоска, сдав их в аренду предпринимателям для продажи цветов, фруктов, табака и фруктовой воды. Только один из них продавал газеты и журналы.
Главная достопримечательность и достопримечательность выставки, ее апофеоз – Фонтаны Люминессы! — светящиеся фонтаны работали в 9, 10 и 11 часов вечера, после закрытия павильонов, служили только для развлечения публики.
Зрелище по тем временам было совершенно новым и невиданным. И поэтому понятно восхищение журналиста, написавшего: «Несомненно, они оправдывают репутацию, созданную ими на Парижской всемирной выставке.Когда все столбы воды, возвышаясь на десять саженей, разлетаются миллионами брызг и водяная пыль клубится в серебристом тумане, а снизу вся эта масса воды озаряется то ярким светом расплавленного золота, то рубиновыми огнями, то светло-голубым и темно-синим, картина поражает своей фантастичностью… Это какие-то волшебные залы из расплавленных драгоценных камней, это блестящий огненный фейерверк. Зритель забывает, что перед ним вода, и чем больше он всматривается, тем сильнее становится иллюзия, переносящая его в сказочный мир. Освещение фонтанов варьируется с большим вкусом, и особенно красива картина, когда боковые струи освещаются боковыми огнями, а средний, основной столб воды сияет матовым серебром или изумрудным светом морской пучины. Слухи о фонтанах не противоречили истине. Фонтаны выше всех их описаний. ” Полностью статья.
В 1914 году на этом месте была открыта фабрично-ремесленная выставка. Для нее уже построены новые павильоны.Общая форма.

Журнал «Искра» писал в 1914 году: «Она была устроена Взаимно-вспомогательным обществом ремесленников, основанным в 1875 году. Однако выставка еще не совсем закончена и не приведена в порядок, а потому не дает необходимой полноты впечатление Павильоны, созданные по проектам архитекторов Карла Александровича Грейнерта и Владимира Васильевича Воейкова
Многие выставочные залы пустуют, и посетителям выставки не придется любоваться экспонатами, а только павильонами, иногда красивыми и стильными…
Главный павильон тоже красивый, напоминает Ярославский вокзал в Москве. Здесь тоже есть некоторые экспонаты, но павильон далеко не завершен и производит удручающее впечатление своей пустотой. Но на выставке широкое место отведено развлекательной части…
Запоминаются также Дворец Моды и Фабрика и Фабрика, построенные в стиле ампир.
Главный вход.

Главный павильон.

И далее в журнале «» Среди многочисленных увеселительных заведений самое видное место занимает Суходольский театр.Будут концерты и гастроли по столице и приезжие артисты и артисты.

В 1916 году собирались открыть огромную Всероссийскую выставку, но пришли другие времена и этой идее не суждено было сбыться.
Еще до революции в перерывах между выставками были проведены первые спортивные соревнования здесь, потому что еще в 1911 году город Москва отдал бывший Царский павильон Лыжному клубу с условием бесплатных занятий с детьми зимой.В том же году здесь было построено первое в России специализированное футбольное поле. С этого заведения началась история стадиона юных пионеров, или сокращенно СУП.
В 1913 году здесь проводились соревнования по бегу на 100 м; вот снимок спортсменов в 1915 г. в клубе лыжников (бывший Царский павильон), а в 1917 г. из того же Царского павильона начинается первая поездка московского мотористского клуба,.
На сайте, посвященном истории команды «Спартак», прочитал следующее: «Во время Первой мировой войны стадион пришел в упадок, а на его месте образовалось гигантское кладбище разбитых трамваев.-тю РКСМ Краснопресненского района, но так и не был восстановлен. Грандиозные по масштабу работы начались в апреле 1926 года. А к июлю была построена новая арена, крупнейшая на тот момент в СССР, получившая название — стадион им. после Томского союза продовольственных работников. (М. П. Томский в то время занимал пост председателя ВЦСПС).
В состав комплекса на момент завершения входили: три футбольных поля (основное и два учебных), две легкоатлетические дорожки, специальные площадки для отдельных видов легкой атлетики, 4 баскетбольные площадки, 4 волейбольные площадки, площадка для пушбола, для игры в крокет , четыре теннисных корта, три бетонированные площадки для игры в городках, специально оборудованные места под навесом для летней борьбы, бокса, гири, кегбана, 200-метровый тир, 500-метровый велодром. Но главным предметом гордости стала центральная арена стадиона – футбольное поле размером 85 на 115 метров, окаймленное трибунами (на момент открытия построена только одна). За футбольными матчами могли одновременно наблюдать 13 тысяч зрителей (позже на стадионе появились трибуны на 8 тысяч человек и набережная, где могли сидеть еще 15 тысяч). Эта арена существует и сегодня. Это знаменитый Стадион пионеров.
Вот так стадион выглядел на фото 1926 года.

Ильф и Петров в «12 стульях» в рукописи есть фраза «Велосипедисты бесшумно летели с Томского стадиона, с первого большого междугороднего матча», в более поздних редакциях вместо «Томского стадиона» — «Стадион юных пионеров».
После причисления Томского к «оппозиционерам» в 1929 году его имя было запрещено упоминать, позже стадион был переименован в стадион юных пионеров и из взрослого превратился в детский.
Отсюда во всех советских путеводителях датой основания СУП считается 1932 — 1934 годы.
Ограждение стадиона. Фото 1934 -1937 гг.

К сожалению, старых фотографий того времени почти не сохранилось.
А в послевоенное время стадиона заслуженный тренер Т.А. Тарасова в своей книге «Времена года» — «На SUP всегда было шумно и люди бегали повсюду. Кто играл в волейбол, кто играл в баскетбол. Зимой каток на стадионе был заполнен не только фигуристами, по краям были дорожки для конькобежцев.конькобежцы дружили — они весь день были на льду, и мы тоже… Ах, чего уже не было сейчас — выходишь из теплушки, кругом кружат большие хлопья снега. ..Каждый вечер праздник.Музыка гремела до полуночи,от соседних жильцов писали жалобы.Мы не могли вернуться домой. Льда у нас не хватало…»

У меня есть своя история, связанная со стадионом, нет, я никогда здесь не учился, в мое время уже были стадионы поближе к ЦСКА и Динамо, но иногда был, тоже жила на Соколе.А моя история такова,один раз мои родители поехали зимой на стадион и взяли меня с собой,когда мы вышли из трамвая,они посадили меня на санки и повезли вдоль забора стадиона,на на какой-то кочке я упал и выпал из санок, но почему она не плакала, а родители продолжали идти, о чем-то весело болтая, и ничего не замечая, пока женщина, шедшая вдалеке, не закричала «Эй, папа, ты потерял Твой ребенок. Эта история так часто вспоминалась в моей семье, что я не знаю наверняка, действительно ли я помню удаляющиеся фигуры моих родителей или мое воображение уже дорисовало ее.
В путеводителе по Москве за 1975 г. читаем: «От вход через весь стадион есть аллея. Справа от него — баскетбольно-волейбольный сектор, слева — футбольное поле с трибунами на 7 тысяч человек, легкоатлетический сектор и беговая дорожка.

Далее гимнастический и акробатический городки, теннисные корты, за которыми небольшая спортивная площадка.Рядом с кортами находится здание первого в Советском Союзе крытого катка с искусственным льдом (1955 г.). По аллее можно пройти к Дому физической культуры, в котором есть спортзал и ряд других помещений.

В западном секторе находится велотрек, построенный в 1951 году. В 1967 году здесь был сдан в эксплуатацию легкоатлетический манеж.

Стадион является крупнейшей детской спортивной школой, в которой занимаются более 2 тысяч юных спортсменов в возрасте от 5 до 18 лет. Здесь начинали многие выдающиеся мастера спорта: футболисты, гимнасты, легкоатлеты, фигуристы, лыжники и другие.
Путеводитель 1989 года сообщает, что SUP получил свое второе рождение в период подготовки к Олимпиаде 1980 года. На площади 7 га, наряду с традиционными сооружениями, появился ряд уникальных и непохожих друг на друга сооружений: тренировочное поле, покрытое искусственным покрытием, асфальт роликовая дорожка, легкоатлетический манеж, велотрек с трибунами, каток с искусственным льдом

Продолжение.

Другие достопримечательности.

Используемые материалы:

Общественный транспорт в новогоднюю ночь. Как будет работать транспорт в праздничные дни

Фото: Владимир Вяткин, РИА Новости

Метро будет работать круглосуточно без перерыва.

Раньше столичная подземка в ночь с 31 декабря на 1 января работала до 2 часов ночи. И теперь впервые в истории метро будет возить пассажиров всю новогоднюю ночь.Правда, с 00:30 до 05:30 1 января поезда будут ходить с увеличенным интервалом — 15 минут. Далее — по обычному графику. По словам Сергея Собянина, практика не закрытия метро в новогоднюю ночь, а также в другие важные для жителей столицы дни сохранится и в дальнейшем. Уже известно, что в 2017 году метро будет работать всю ночь после Дня города и в Новый год. А в 2018 году — еще и во время чемпионата мира по футболу, часть из которых пройдет в Москве.

Маршрут ночного наземного транспорта

Как и в прошлую новогоднюю ночь, наземный транспорт — автобусы, троллейбусы и трамваи — будет курсировать по городу до 3 часов ночи. Это не касается обычных ночных маршрутов, на которых транспорт работает по обычному графику. Движение будет осуществляться по графику выходного дня. Это означает, что интервалы ночных маршрутов увеличатся по сравнению с будними на 5-10 минут в зависимости от маршрута. В городе 11 ночных маршрутов (1 трамвай, 3 троллейбуса, 7 автобус). Схему маршрута можно посмотреть на transport.mos.ru.

Электрички будут ждать идущих

Жители Подмосковья также смогут дольше гулять по столице в новогоднюю ночь. Поезда отправляются со станций Москвы позже обычного. С Казанского вокзала последняя электричка будет ходить в 01:55 (47 км до станции), с Киевского — 01:35 (Нара), с Павелецкого — 01:40 (Колье), с Курского — 01:40 ( Крутой) и 01:48 (Серпухов), из Ярославского — 01:50 (Монино), из Белорусского — 01:48 (Кубинка), из Риги — 01:50 (Новый Иерусалим) и из Савеловского — 01:50 (Талдом) .

будет работать как метро

Московское центральное кольцо будет работать всю ночь без перерыва. Здесь поезда «Ласточка» с 00:30 до 05:50 1 января будут курсировать с интервалом в 12 минут.

Режим работы маршрутов наземного транспорта в Москве изменится в ночь с 31 декабря 2017 года на 1 января 2018 года, сообщает пресс-служба ГУП «Мосгортранс».

«В ночь с 31 декабря 2017 года на 1 января 2018 года изменится режим работы маршрутов городского наземного транспорта. Так, в ЦАО до 03:30 работают маршруты автобусов М1, М2, М3, «М6», М10, М27, Т3, Т13, Т79, №101, 158, 608, 904 и трамваев №9, 35. , 46 будет работать. Также круглосуточно будут работать маршруты автобусов М5, Т18, Т71, троллейбусов № 20, 28, 41, 54, 56, трамваев № 24, 26, 50. При этом ночные автобусные маршруты h2, h3, h4, h5 продолжат работу. , N5, N6, N7, «В», №15, трамвай №3″, — говорится в сообщении.

Уточняется, что в СВАО в этот период до 03:30 курсируют автобусы маршрутов М2. , М10, Т3, Т13, Т79, №Будут курсировать 124, 185, 238, 685 и трамваи №9. Маршруты автобусов Т18, № 605, 696, 774, 836, троллейбусов № 56, 73, 76 и трамваев № 11, 17 будут работать круглосуточно. Также сохраняются ночные маршруты автобусов №6, №15.

В ВАО до 03:30 ночи, маршруты автобусов М3, М27, № 3, 21, 86, 133, 214, 223, 247, 645, 664, 792, 872, троллейбусов № 64, 77, будут курсировать трамваи №№ 36, 46. Автобусные маршруты №№ 52, 716, 841, 855 будут работать круглосуточно; троллейбусы № 41 и трамваи № 11, 24, 50. Маршруты ночных автобусов N3 и N4 продолжают работать.

В ЮВАО до 03:30 ночи маршруты автобусов №№ 29, 81, 89, 133, 242, 608, 623, 655, 669, 703 (до Курьяново), 728, 749, троллейбусов № 38 и трамваи №№ 24, 50. Маршруты автобусов № 209, 670 (до станции метро «Кожуховская»), 841, троллейбусов № 74 и трамваев № 24, 50 будут работать круглосуточно. Ночные автобусные маршруты № h5, H5, H7 продолжат работу.

В ЮАО до 03:30 маршруты автобусов М1, М6, №158, 192, 217, 274, 289, 296, 608, 623, 680, 682, 738, 765, троллейбусов №40, трамваи №35 будут курсировать.Маршруты автобусов М5, Т71, №203, 220, 670 (до станции метро «Кожуховская»), троллейбусов №11к, 52, 72, трамваев №26 будут работать круглосуточно. Продолжает действовать ночной маршрут автобусов N1, N5 и трамвая №3.

В ЮЗАО до 03:30 маршруты автобусов М1, № 103, 108, 202, 213, 227, 295, 577, 611, 636, 642, 720, 737, 767, 804, будут курсировать троллейбусы №85. Маршруты автобусов М5, №130, 224, 531, 752, 895, троллейбусов №28, 34, 52, 72, трамваев №26 будут работать круглосуточно. Ночной автобусный маршрут N1 продолжает работать.

Автобусные маршруты М1, М3, М27, №№ 11, 32, 42, 77, 103, 120, 157, 227, 507, 611, 642, 715, 720, 733, 767, 794 будут работать в ЗАО до 3 :30 утра. 810, 830. Маршруты автобусов Т19, №127, 130, 224, 688, 752, 950, троллейбусов №17, 28, 34, 54 будут работать круглосуточно. Ночные автобусные маршруты Н1 и Н2 продолжат работу.

В СЗАО до 03:30 будут работать маршруты автобусов М1, М6, №210, 266, 267, 268, 904, 400т, троллейбусов №70 и трамваев №21, 30.Автобусные маршруты Т19, № 2, 652, троллейбусы № 20, 43, 59, трамваи № 6, 28.

В САО до 03:30 маршруты автобусов М1, М6, М10, Т3, Т79 , № 65, 90, 101, 167, 677, 904, троллейбусы № 57, 70, трамваи № 30. Маршруты автобусов Т19, №70, 149, 200, 400, 857, 774, троллейбусов №20, 43, 56, 58, 59, трамваев №6, 27, 28 будут работать круглосуточно. Ночной автобусный маршрут N1 продолжает работать.

Автобусные маршруты №11, 15 будут работать в ЗиелАО до 01:30.Автобусные маршруты № 400т будут работать до 03:30. Автобусные маршруты №19, 400 будут работать круглосуточно.

Маршруты автобусов №№ 32, 507,577, 611, 804 будут работать в Троицком и Новомосковском административных районах до 03:30. Автобусные маршруты №№ 531, 863, 895, 950 будут работать круглосуточно.

Третий год подряд метро, ​​Московское центральное кольцо (МЦК), а также самые популярные маршруты наземного городского транспорта будут работать всю новогоднюю ночь в столице.В ночь с 31 декабря на 1 января транспорт будет курсировать по 172 маршрутам. 13 из них ночные, 60 — круглосуточные, 99 будут работать до 03:30.

Об этом на заседании Президиума Правительства Москвы сообщил заместитель Мэра, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сообщает официальный сайт Мэра Москвы.

Доехать до центра Москвы, чтобы принять участие в гуляньях, добраться до самых интересных мест фестиваля «Путешествие в Рождество» и навестить близких в Новый год станет проще: для удобства москвичей в первую ночь 2019 года , метро, ​​Московское центральное кольцо (МЦК), наземный транспорт и пригородные электрички будут работать по особому графику.

• Как работает метро в новогоднюю ночь

Работа метро и МЦК продлится всю новогоднюю ночь. С 31 декабря по 1 января все станции и переходы метро будут работать без перерыва. Интервалы движения составят от 3,5 до 15 минут.

В столице уже не первый раз вводится круглосуточный режим работы. Так, в прошлом году в новогоднюю ночь наземным транспортом, метро и МЦК воспользовались более 500 тысяч пассажиров.При этом прямо в вагонах и на станциях метро праздник отмечали 35 тысяч человек.

С 31 декабря по 1 января также будет продлен режим работы наземного транспорта. Это коснется наиболее востребованных у горожан маршрутов. Автобусы для 99 из них будут работать до 03:30, для 60 — круглосуточно. Также пассажиры смогут воспользоваться 13 ночными маршрутами.

Интервал движения автобусов составит от 25 до 30 минут. Посмотреть расписание и заранее спланировать поездку можно на сайте «Мосгортранс» и на портале «Транспорт Москвы».

Кроме того, запущены дополнительные маршруты для зрителей новогодних шоу, которые пройдут на территории Олимпийского комплекса «Лужники» и Дворца спорта «Мегаспорт». Таким образом, автобус Л идет от Лужников до станции метро Спортивная с дополнительной остановкой у Цирка братьев Запашных. 31 декабря он будет работать с 09:00 до 19:40, а 1 января — с 14:00 до 22:40.

Е курсирует от арены Дворца спорта «Мегаспорт» до станции метро «Динамо».Время его работы 31 декабря – с 11:00 до 17:30. Остановки расположены на Ленинградском проспекте у пересечения с Театральной аллеей и на Ходынском бульваре у остановки метро ЦСКА.

В новогоднюю ночь по всем направлениям Московского транспортного узла будут курсировать 22 электропоезда. Расписание можно узнать на сайте Центральной пригородной пассажирской компании и Московско-Тверской пригородной пассажирской компании.

Кроме того, в новогоднюю ночь будут назначены четыре дополнительных электропоезда:№ 6487 Москва — Нара (отправление в 02:35) и № 6488 Нара — Москва (отправление в 00:42) в киевском направлении; №6792 Львовская – Царицыно (отправление в 00:50) и №6791 Царицыно – Подольск (отправление в 02:55) Курского направления.

Вы можете ознакомиться с актуальным расписанием движения электропоездов на железнодорожных станциях и остановочных пунктах. Кроме того, расписание движения электропоездов будет доступно в мобильном приложении «Расписание и билеты ЦППК».

С 30 декабря по 8 января также изменено расписание поездов на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги. Все обычные электропоезда и «Ласточки» на участке Москва — Тверь (Конаково) будут курсировать по расписанию выходного дня. Уточнить актуальное расписание движения поездов по данному направлению можно на информационных табло вокзалов, на сайте РЖД и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

По данным сайта «Комсомольской правды», торговые центры не планируют терять выручку, тем более что москвичи сами прибегут в последний момент покупать платье, обувь, подарки.И все же перед Новым годом торговые центры закроются на несколько часов раньше.

«До 30 декабря продлеваем режим работы на час — до 23. 00. Торговый центр будет работать 31 декабря — с 10.00 до 19.00, а вот 1 января выходной день. Уже со 2 января переходим на обычный режим — с 10.00 до 22.00», — сообщили в ТЦ «Охотный ряд».

ГУМ на Красной площади также будет работать в новогоднюю ночь на час дольше — с 10.00 до 23.00. ГУМ закрыт 1 января, а со 2 января работает с 10.00 до 22.00.

«31 декабря будем работать с 10.00 до 19.00, 1 января у нас выходной, а со 2 января, как обычно, с 10.00 до 22.00», — говорят в ТЦ «Европейский».

31 декабря продовольственным магазинам с товарами первой необходимости, такими как хлеб, мясо, масло, яйца, картофель власти рекомендуют закрыть не ранее 20.00; магазины с продовольственными и промтоварами — не ранее 19.00.

С 1 января продуктовым магазинам с товарами первой необходимости рекомендуется открываться не позднее 10.00.

С 1 по 8 января продуктовые и непродовольственные магазины работают по обычному графику выходного дня. Это не касается тех торговых точек, для которых администрацией магазина установлен рабочий день. При этом график работы магазинов у дома не изменится.

В новогоднюю ночь 31 декабря региональные МФЦ принимают посетителей с 8.00 до 20.00, флагманские офисы — с 10.00.с 00 до 20.00, Дворец бытового обслуживания на ВДНХ — с 10.00 до 22.00;

— со 2 по 8 января (включительно) — работают дежурные пункты госуслуг, где можно оформить госрегистрацию смерти (полный список есть на сайте МФЦ). Зарегистрировать рождение можно только в центре госуслуг района Матушкино и во флагманском офисе ЦАО в ТЦ «Афимолл» в Москва-Сити. Дежурные пункты государственных услуг работают с 11.00.00 до 20.00. Но 7 января эти МФЦ не работают.

Как сообщили в управлении Пенсионного фонда по Москве и Московской области, в связи с новогодними праздниками выплаты пенсий и социальных пособий в столице за январь 2019 года будут осуществляться через отделения связи по следующему графику:

В старой Москве

В Новой Москве

Перемены ждут автомобилистов во время фестиваля «Путешествие в Рождество».

1. С 0,01 28 декабря до 0.01 29 декабря частично закрыты для движения: улица Тверская от Пушкинской площади до улицы Охотный ряд, а также улица Моховая от улицы Воздвиженка до улицы Тверская. Движение будет осуществляться по одной выделенной полосе поочередно в обоих направлениях.
2. С 0.01 29 декабря до 18.00 3 января участок Тверской улицы от Пушкинской площади до улицы Охотный ряд, участок Моховой улицы от улицы Воздвиженка до улицы Тверская, участок Театрального проезда от улицы Большая Дмитровка до улицы Петровка полностью заблокирован.
3. С 0.01 29 декабря по 21.00 3 января закрыто движение по Большому Гнездниковскому, Леонтьевскому, Козицкому, Глинищевскому, Газетному, Брюсовскому, Елисеевскому и Никитскому переулкам.
4. С 14.00 30 декабря до 8.00 3 января закрыто движение по улицам Ильинка, Большому и Малому Черкасскому переулкам.
5. С 0.01 30 декабря до 8.00 3 января движение по улице Варварка закрыто.

Во время праздничного салюта в честь Нового года три участка дороги будут полностью перекрыты для движения.

1. С 14.00 31 декабря до 2.00 1 января — Большой Москворецкий мост.
2. С 23.50 31 декабря по 0.10 1 января — участок Москворецкой набережной до пересечения с Китайгородским проездом.
3. С 00.50 до 1.10 1 января — проезд по улице Федосьино с 10 по 19 дома.

Новости СМИ

Новости партнеров

Весь городской общественный транспорт столицы будет работать всю новогоднюю ночь.Об этом сообщили в пресс-службе мэра и правительства Москвы по итогам заседания президиума правительства города.

С 31 декабря по 1 января в Москве будут работать метро, ​​МЦК, а также всенощные и наиболее популярные маршруты наземного городского транспорта. Всего на линии будет 172 маршрута, в том числе 60 маршрутов — круглосуточно, 99 маршрутов — до 03:30, 13 ночных маршрутов. Поезда метро и МЦК будут курсировать с интервалом от 3,5 до 15 минут.Интервал движения автобусов составит 25-30 минут.

В рождественскую ночь — с 6 на 7 января — режим работы метро и МЦК будет продлен до 2 часов ночи, а наземного городского пассажирского транспорта — до 3 часов ночи плюс 13 ночных маршрутов.

Кроме того, будет увеличено время движения пригородных поездов в новогоднюю и рождественскую ночи — до 2 часов ночи.

В канун Нового года изменится режим работы маршрутов городского наземного транспорта, в том числе на севере столицы.Об этом сообщает контакт-центр «Московский транспорт». .

В ВАО до 03:30, маршруты автобусов М3, М27, №3, 21, 86, 133, 214, 223, 247, 645, 664, 792, 872, троллейбусов №64 , 77, трамваи № 36, 46. Автобусные маршруты № 52, 716, 841, 855 будут работать круглосуточно; троллейбусы № 41 и трамваи № 11, 24, 50.

Также сохраняется работа ночных маршрутов автобусов N3 и h5.

темы: Общественный транспорт ЦУП Новый год

Московский метрополитен и МЦК будут работать круглосуточно.

. . . . .

Режим работы маршрутов наземного транспорта в Москве изменится в ночь с 31 декабря 2017 года на 1 января 2018 года, сообщила пресс-служба ГУП. Мосгортранс.

«В ночь с 31 декабря 2017 года на 1 января 2018 года изменится режим работы маршрутов городского наземного транспорта. м6», М10, М27, Т3, Т13, Т79, №101, 158, 608, 904 и трамваев №9, 35, 46. А также маршруты автобусов М5, Т18, Т71, троллейбусов №20, 28, 41, 54, 56, трамваи № 24, 26, 50.При этом ночные автобусные маршруты N1, h3, N3, N4, N5, N6, N7, «В», №15, трамвай №3» , — говорится в сообщении.

Уточняется, что в СВАО в этот период до 03:30 будут работать автобусы маршрутов М2, М10, Т3, Т13, Т79, №124, 185, 238, 685 и трамваи №9 . Маршруты автобусов Т18, № 605, 696, 774, 836, троллейбусов № 56, 73, 76 и трамваев № 11, 17 будут работать круглосуточно. Ночные маршруты автобуса № 6, № . . . . .

В ЮВАО до 03:30 ночи маршруты автобусов №№ 29, 81, 89, 133, 242, 608, 623, 655, 669, 703 (до Курьяново), 728, 749, троллейбусов № 38 и трамваи №№ 24, 50. Маршруты автобусов № 209, 670 (до станции метро «Кожуховская»), 841, троллейбусов № 74 и трамваев № 24 будут работать круглосуточно. . . . .

В ЮАО до 03:30 ночи будут работать маршруты автобусов М1, «М6», №№ 158, 192, 217, 274, 289, 296, 608, 623, 680, 682, 738, 765, троллейбусы № 765.40, трамваи №35. Маршруты автобусов М5, Т71, №203, 220, 670 (до станции метро «Кожуховская»), троллейбусов №11к, 52, 72, трамваев №26 будут работать круглосуточно. Продолжает действовать ночной маршрут автобусов N1, N5 и трамвая №3.

В ЮЗАО до 03:30 маршруты автобусов М1, № 103, 108, 202, 213, 227, 295, 577, 611, 636, 642, 720, 737, 767, 804, будут курсировать троллейбусы №85. Маршруты автобусов М5, №130, 224, 531, 752, 895, троллейбусов №28, 34, 52, 72, трамваев №26 будут работать круглосуточно.Ночной автобусный маршрут N1 продолжает работать.

Автобусные маршруты М1, М3, М27, №№ 11, 32, 42, 77, 103, 120, 157, 227, 507, 611, 642, 715, 720, 733, 767, 794 будут работать в ЗАО до 3 :30 утра. 810, 830. Маршруты автобусов Т19, №127, 130, 224, 688, 752, 950, троллейбусов №17, 28, 34, . . . . .

Автобусные маршруты М1 будут работать в СЗАО до 03:30, «м6», № 210, 266, 267, 268, 904, 400 т, троллейбусы № 70 и трамваи № 21, 30 Маршруты автобусов Т19, №1.2, 652, троллейбусы №№ 20, 43, 59, трамваи №6, 28.

Автобусные маршруты М1 будут работать в ЦАО до 03:30, «м6», М10, Т3, Т79, №65, 90 , 101, 167, 677, 904, троллейбусы № 57, 70, трамваи № 30. Маршруты движения автобусов Т19, № 70, 149, 200, 400, 857, 774, троллейбусов № 20, 43, 56, 58, 59, трамваи № 6, 27, 28 будут ходить круглосуточно. Продолжает работу ночной автобусный маршрут N1. 400т будет работать до 3:30 утра.Автобусные маршруты №19, 400 будут работать круглосуточно.

Маршруты автобусов №№ 32, 507,577, 611, 804 будут работать в Троицком и Новомосковском административных районах до 03:30. Автобусные маршруты №№ 531, 863, 895, 950 будут работать круглосуточно.